MOTORE 1.5 BLUEHDi: PROBLEMI PIÙ COMUNI, RICHIAMO CATENA, OLIO E SOLUZIONI (GUIDA 2026)

Aggiornato il 5 maggio 2026 · Guida tecnica basata su oltre 15 anni di esperienza e su casistica reale dalle officine partner Tritella di Giulianova e Roseto degli Abruzzi · Distributori autorizzati TotalEnergies, Castrol e Valvoline per Abruzzo, Marche e Lazio

Guida tecnica aggiornata 2026 basata su casi reali in officina, richiami ufficiali Stellantis e specifiche OEM: sintomi, cause, soluzioni, costi e manutenzione corretta del motore 1.5 BlueHDi PSA (DV5R).

Il 1.5 BlueHDi è il diesel più diffuso del gruppo Stellantis e uno dei motori più discussi degli ultimi anni. Su Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat e Toyota ha conquistato milioni di automobilisti per consumi contenuti e prestazioni equilibrate, ma ha alcuni difetti ricorrenti che è meglio conoscere prima di acquistare l'auto o dopo i primi 50.000 km.

In questa guida trovi: i 5 problemi più comuni con sintomi e costi reali, la verità sul richiamo Stellantis della catena di distribuzione (il passaggio da 7mm a 8mm), quale olio usare davvero, i codici errore OBD da conoscere e una checklist operativa per chi compra un usato.

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✅ 1. COS'È IL 1.5 BLUEHDi E QUALI AUTO LO MONTANO?

Il 1.5 BlueHDi è un diesel 4 cilindri 16 valvole da 1.499 cc, progettato da PSA (oggi Stellantis) per sostituire il vecchio 1.6 HDi. Prima produzione nel 2017, in produzione ancora oggi. La sigla tecnica della famiglia è DV5R, con varianti in base a potenza, anno e post-trattamento.

Caratteristiche tecniche principali

• Cilindrata: 1.499 cc
• Potenze: 75, 100, 110, 120, 130 CV
• Iniezione: Common Rail diretta
• Turbo: a geometria variabile
• Blocco e testata: in alluminio
• Post-trattamento: EGR + SCR con AdBlue + DPF/FAP
• Normativa: Euro 6d
• Distribuzione: cinghia in bagno d'olio + catena interna tra alberi a camme (vedi sezione 2)

Modelli che montano il 1.5 BlueHDi

Marchio	Modelli principali	Anni
Peugeot	208, 2008, 308, 3008, 5008, 508, Rifter, Partner, Expert, Traveller	2017 →
Citroën	C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C5 Aircross, Berlingo, C-Elysée, SpaceTourer	2018 →
DS Automobiles	DS3, DS4, DS7 Crossback	2018 →
Opel	Corsa F, Mokka, Crossland, Astra K, Combo, Grandland X	2019 →
Fiat / Jeep	Scudo, Ulysse (rebrand PSA post-fusione)	2022 →
Toyota	Proace City (rebadge Berlingo)	2020 →

Come riconoscere la versione esatta: i codici motore

Non tutti i 1.5 BlueHDi sono uguali. Per ordinare ricambi corretti serve il codice motore stampigliato sul blocco, non la sigla commerciale del libretto. Ecco i codici più diffusi:

• YHR (DV5RUCd) · YHS (DV5RCE) · YHT (DV5RCF)
• YHV (DV5RUC) · YHW (DV5RE) · YHX (DV5RC)
• YHY (DV5RD) · YHZ (DV5RC) — la variante più diffusa nei 130 CV

💡 Consiglio operativo: prima di ordinare ricambi motore, verifica il codice stampigliato sul blocco (vicino al filtro olio) e incrocialo col numero telaio (VIN). Tramite WhatsApp o il form preventivo identifichiamo la versione esatta dal VIN e ti forniamo i codici ricambi compatibili al 100%.

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⚙️ 2. CATENA + CINGHIA: COME FUNZIONA DAVVERO LA DISTRIBUZIONE?

Qui facciamo chiarezza su uno dei punti più confusi di questo motore, che in rete viene descritto in modo contraddittorio. La verità tecnica è che il 1.5 BlueHDi ha due sistemi di distribuzione che lavorano insieme:

Cinghia in bagno d'olio (esterna)

La cinghia di distribuzione vera e propria è in gomma rinforzata, immersa nell'olio motore. Aziona l'albero motore, la pompa dell'acqua e trasmette il moto all'unità di catena della testata. È lo stesso principio del "wet belt" usato sui motori 1.2 PureTech benzina.

Il kit di distribuzione tipico è identificato dai codici Dayco KTB1208, Gates KP1TH15632XS, SKF VKMA 03400 o equivalenti. Intervalli di sostituzione consigliati: 120.000-180.000 km o 6 anni a seconda dell'uso, anticipare se tragitti brevi o urbani.

Catena interna tra alberi a camme

All'interno della testata, i due alberi a camme (aspirazione e scarico) sono collegati tra loro da una catena metallica a rulli. Questa catena è quella oggetto del richiamo Stellantis.

Nella versione originale la catena era larga 7 mm. Si è rivelata sottodimensionata per gli stress di questo motore e tende a usurarsi e allungarsi anche a chilometraggi bassi. La versione aggiornata è da 8 mm e risolve il problema.

Perché questa combinazione cinghia + catena

È una scelta ingegneristica per ridurre gli attriti (cinghia in bagno d'olio = meno vibrazioni e meno rumore) e al tempo stesso avere la precisione della catena sul punto più critico (sincronizzazione camme). In teoria è un sistema raffinato. In pratica, sia la cinghia in bagno d'olio sia la catena hanno mostrato problemi documentati, e il cliente che non sa come funziona il sistema rischia di pagare due interventi separati.

💡 Dalla nostra esperienza in officina: vediamo spesso clienti che dopo un guasto "alla distribuzione" non sanno dire cosa è stato sostituito davvero. A volte è la cinghia esterna (kit con pompa acqua), a volte è la catena interna (richiamo Stellantis), a volte entrambe. Chiedi sempre fattura dettagliata col codice del kit montato e conserva lo scontrino dell'olio usato.

Per un parallelismo tecnico col benzina gemello di questo motore (stesso sistema wet belt), vedi anche: MOTORE 1.2 PURETECH: PROBLEMI PIÙ COMUNI e CINGHIA A BAGNO D'OLIO 1.2 PURETECH: PROBLEMI E SOLUZIONI.

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🔔 3. RICHIAMO STELLANTIS CATENA 7MM→8MM

Questo è il problema tecnico più importante del 1.5 BlueHDi e il motivo per cui Stellantis ha avviato una campagna ufficiale di richiamo.

Cos'è successo in breve

La catena di distribuzione originale da 7 mm si usura prematuramente su molti esemplari. I sintomi sono rumori metallici al minimo a freddo, perdita di potenza graduale, codici errore di correlazione albero motore/camme. Nei casi peggiori la catena salta i denti o si rompe, con danni gravi a valvole e testata.

Il problema riguarda prevalentemente i motori prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, con codici motore DV5RC e DV5RD in varie potenze (75, 100, 110, 120, 130 CV). In totale sono coinvolti decine di modelli tra Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep e Toyota.

La soluzione Stellantis in quattro passaggi

1. Diagnosi tramite app specifica che analizza il rumore del motore per rilevare l'usura della catena
2. Aggiornamento software centralina motore (per tutti i veicoli coinvolti)
3. Se diagnosi negativa: sostituzione olio con il nuovo lubrificante FPW9.55535/03 (commercialmente: Total Quartz INEO RCP 5W-30), formulato con additivi antiusura specifici
4. Se diagnosi positiva: sostituzione della catena con la versione aggiornata da 8 mm

Cosa fare se hai una vettura coinvolta

1. Verifica al concessionario Stellantis se il tuo VIN è incluso nella campagna
2. Esegui la diagnosi gratuita (fatta con la app ufficiale)
3. Anche se la diagnosi è negativa, usa sempre da quel momento in poi l'olio FPW9.55535/03: è obbligatorio per mantenere la copertura di garanzia estesa Stellantis
4. Rispetta gli intervalli di manutenzione senza ritardi

Abbiamo trattato in dettaglio la campagna, i modelli coinvolti, l'olio richiesto e la procedura di rimborso negli approfondimenti dedicati: RICHIAMI MOTORE 1.5 BLUEHDI PSA e RICHIAMO 1.5 BLUEHDI DV5R: GARANZIA 10 ANNI E RIMBORSO.

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⚠️ 4. QUALI SONO I 5 PROBLEMI PIÙ COMUNI DEL 1.5 BLUEHDi?

Al di là del richiamo catena, ci sono altri difetti ricorrenti che vediamo regolarmente in officina. In ordine di frequenza:

4.1 Usura prematura della catena di distribuzione

Il problema della catena 7mm trattato nella sezione precedente. Sintomi: rumore metallico al minimo a freddo, perdita di potenza graduale, codici errore di fase (P0011/P0012/P0016/P0017/P0018).

• Costo sostituzione preventiva: 1.200-2.000€
• Costo riparazione dopo rottura: 3.000-5.500€ (valvole piegate + testata)

4.2 Intasamento DPF / FAP

Il filtro antiparticolato si intasa con uso prevalentemente urbano, quando le rigenerazioni non riescono a completarsi. Sintomi: spia motore, modalità emergenza, fumo in accelerazione, aumento consumi.

• Prevenzione: una volta al mese un tragitto extraurbano di almeno 20 minuti sopra i 70 km/h
• Costo sostituzione FAP: 800-1.500€ aftermarket, 1.800-2.500€ originale

Approfondimento dedicato: 1.5 BLUEHDI INTASAMENTO DPF: CAUSE, SINTOMI E SOLUZIONI.

4.3 Problemi al sistema AdBlue (SCR)

Molto segnalati, soprattutto su Peugeot 208, 308, 3008 e 5008. I difetti tipici: serbatoio AdBlue che perde, pompa o iniettore che si cristallizzano, sensore livello impazzito, centralina SCR in blocco. Se il sistema va in blocco, l'auto non si avvia più fino alla riparazione.

• Prevenzione: solo AdBlue di marca certificata (BASF, Yara, Total, GreenChem), mai serbatoio a secco, in inverno additivi antigelo specifici
• Costo riparazione: 400-1.200€ a seconda del componente

Approfondimenti AdBlue: PROBLEMI ADBLUE PEUGEOT 208, 308, 3008, 5008 · ADBLUE 2026: COS'È, COME FUNZIONA E MIGLIORI MARCHI.

4.4 Valvola EGR e collettori intasati

Comune a tutti i diesel moderni, accentuato sul BlueHDi per il circuito EGR a bassa pressione. Con uso urbano si sporcano EGR, valvola, collettore aspirazione. Sintomi: perdita di potenza, consumi in aumento, spia motore, fumo nero a freddo.

• Prevenzione: pulizia EGR ogni 50.000-80.000 km
• Costo pulizia: 150-350€
• Costo sostituzione EGR: 400-900€

4.5 Tremolio del cambio / vibrazioni in marcia

Segnalato sui 1.5 BlueHDi abbinati a cambi manuali BE4 e AL4, specialmente in quinta marcia tra i 1.400 e i 1.800 giri. Non è un guasto grave ma un fenomeno armonico tra motore, cambio e supporti. Approfondimento: TREMOLIO CAMBIO 1.5 BLUEHDI: CAUSE E SOLUZIONI.

Menzioni speciali: altri problemi minori

Meno frequenti ma segnalati:

• Pompa alta pressione in alluminio: in alcuni casi rilascia microparticelle metalliche nel circuito, richiedendo sostituzione completa iniezione
• Iniettori che sporcano soprattutto con gasolio di bassa qualità
• Turbina con gioco eccessivo dopo i 150.000 km se manutenzione trascurata
• Consumo olio anomalo che, come nei PureTech, può essere sintomo di degrado della cinghia in bagno d'olio

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🛢️ 5. QUALE OLIO USARE E OGNI QUANTI KM?

Sul 1.5 BlueHDi l'olio motore non è un dettaglio: è parte del sistema di distribuzione. Sbagliare l'olio o ritardare i cambi significa accelerare l'usura sia della cinghia in bagno d'olio sia della catena.

Specifica obbligatoria dopo il richiamo

Dopo il richiamo, Stellantis ha reso obbligatoria la specifica FPW9.55535/03 per tutti i 1.5 BlueHDi coinvolti nella campagna. Il lubrificante di riferimento è il Total Quartz INEO RCP 5W-30, sviluppato in collaborazione con Stellantis.

• Viscosità: 5W-30 (attenzione: non 0W-30, anche se omologato PSA, potrebbe far decadere la garanzia estesa)
• Specifica PSA: B71 2312 (Euro 6d) o B71 2290 per versioni precedenti
• Specifica ACEA: C2
• Additivi antiusura specifici per preservare la catena

Intervalli di sostituzione realistici

Il piano ufficiale Stellantis indica 25.000-30.000 km o 2 anni. Nella realtà italiana consigliamo intervalli ridotti:

Tipo di uso	Intervallo consigliato
Prevalentemente urbano / tragitti brevi	10.000 km o 1 anno
Uso misto	15.000 km o 1 anno
Prevalentemente autostradale	20.000 km o 1 anno

Anticipare costa 80-120€ in più all'anno. Il ritorno è la salute della distribuzione: sostituirla costa 500-2.000€ a seconda del componente, ripararla dopo un guasto costa 3.000-5.500€.

Approfondimenti olio motore: QUAL È L'OLIO MOTORE PIÙ BUONO? GUIDA 2026 AI MIGLIORI MARCHI · OLIO 0W20 VS 5W30: DIFFERENZE E QUALE SCEGLIERE · ADDITIVI CONSIGLIATI PER BLUEHDI.

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📟 6. QUALI CODICI ERRORE OBD COMPAIONO PIÙ SPESSO SUL 1.5 BLUEHDi?

Se la spia motore si accende, il lettore OBD è il primo passo. Ecco i codici che vediamo più spesso su questo motore, con significato e prime indicazioni diagnostiche.

Codice	Significato	Prime cause probabili
P0011 / P0012	Prestazione sistema VVT albero camme	Catena allungata (richiamo)
P0016 / P0017 / P0018	Correlazione albero motore / camme	Distribuzione fuori fase (cinghia o catena)
P0420	Efficienza catalizzatore sotto soglia	Sonda lambda o catalizzatore
P244A / P244B	Differenziale pressione DPF	FAP intasato o sensore pressione
P20E8	Pressione riduttore (AdBlue) bassa	Pompa AdBlue o iniettore
P2002 / P2459	Efficienza DPF / rigenerazioni eccessive	FAP in fine vita o olio diluito
P0401 / P0402	Flusso EGR insufficiente / eccessivo	EGR intasata o bloccata

Se compaiono i codici P0011/P0012 o P0016/P0017/P0018 su un 1.5 BlueHDi del periodo 2017-2023, il primo sospetto è la catena usurata. Ferma l'auto e fai diagnosi approfondita prima di continuare a guidare: proseguire con catena allungata rischia di trasformare una riparazione da 1.500€ in una da 5.000€.

Approfondimenti codici specifici: P2002 EFFICIENZA DPF SOTTO SOGLIA · P2459 RIGENERAZIONI DPF ECCESSIVE.

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💰 7. QUANTO COSTA RIPARARE IL 1.5 BLUEHDi? TABELLA COSTI CONSOLIDATA

Tabella riepilogativa dei costi 2026 per i principali interventi sul 1.5 BlueHDi. Prezzi indicativi in officina indipendente vs rete ufficiale.

Intervento	Officina indipendente	Rete ufficiale Stellantis
Tagliando completo (olio Quartz Ineo + filtro)	110-160€	180-260€
Sostituzione cinghia bagno olio + pompa acqua	650-950€	1.100-1.500€
Sostituzione catena 8mm preventiva (richiamo)	1.200-1.800€ (gratis se richiamo attivo)	Gratis (campagna richiamo)
Riparazione dopo rottura catena (valvole + testata)	2.800-4.500€	3.800-5.500€
Pulizia DPF/FAP	120-280€	200-380€
Sostituzione DPF/FAP	800-1.500€ (aftermarket)	1.800-2.500€ (originale)
Riparazione AdBlue/SCR (componente singolo)	400-800€	700-1.200€
Sostituzione serbatoio AdBlue completo	350-650€	550-900€
Pulizia EGR	150-280€	280-450€
Sostituzione valvola EGR	400-650€	650-900€
Revisione turbina	480-720€	850-1.200€
Sostituzione completa turbina	950-1.450€	1.500-2.200€

*Prezzi indicativi maggio 2026, IVA inclusa, manodopera + ricambi. Variazioni possibili in base al modello specifico, all'area geografica e alla disponibilità dei ricambi.

✅ Il vero risparmio è nella prevenzione: 80-120€/anno di intervalli olio ridotti possono evitare 3.000-5.500€ di rottura catena. Su un 1.5 BlueHDi tenuto bene per 10 anni, la differenza tra "solo manutenzione preventiva" e "manutenzione reattiva" può essere di 4.000-7.000€.

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🏁 8. È UN MOTORE AFFIDABILE? CHECKLIST PER CHI LO COMPRA USATO

Risposta onesta: sì, se ben mantenuto. Il 1.5 BlueHDi è un motore moderno, tecnicamente raffinato, con consumi reali sui 4,5-5,5 l/100 km. Può arrivare tranquillamente a 250.000-300.000 km se chi lo guida rispetta gli intervalli di manutenzione, usa l'olio corretto e monitora i sintomi dei problemi noti.

I guai, quando arrivano, sono spesso il risultato di manutenzione rilassata (olio generico, tagliandi in ritardo, ignorare spie e rumori) più che di difetti intrinseci irrimediabili.

Checklist prima di comprare un usato

• Verifica anno di produzione: le versioni tra ottobre 2017 e gennaio 2023 sono quelle coinvolte nel richiamo catena
• Controlla se il richiamo è stato eseguito (documenti del venditore o verifica concessionario Stellantis col VIN)
• Chiedi tagliandi completi documentati: quando, con che olio, con che ricambi
• Fai un controllo OBD prima dell'acquisto per leggere memoria errori e parametri SCR/DPF/EGR
• Valuta stato AdBlue: livello sensore, stato iniettore, cristallizzazioni visibili
• Ispeziona cinghie e supporti se accessibili senza smontare
• Se possibile, richiedi un test olio da laboratorio (30-50€) per verificare degrado o contaminazione

Per una prospettiva più ampia sui motori diesel PSA nel tempo, può essere utile il confronto con il predecessore: MOTORE 1.6 HDI: DIFETTI, MANUTENZIONE E CONFRONTO CON IL 1.5 BLUEHDI.

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🚫 9. QUALI ERRORI TIPICI EVITARE?

• Usare olio generico 5W-30: anche se omologato PSA, se non è FPW9.55535/03 può far decadere la copertura Stellantis estesa e accelerare l'usura della catena
• Rispettare solo il piano ufficiale (25-30.000 km): nel nostro clima e nell'uso italiano è troppo lungo, anticipa a 10-15.000 km
• Ignorare rumori metallici al minimo a freddo: primo segnale di catena allungata, non aspettare la spia motore
• Non aggiungere mai AdBlue fino a serbatoio vuoto: rabbocca sempre quando scende sotto il 20%, evita cristallizzazioni
• Usare gasolio "low cost" di dubbia provenienza: sporca iniettori, EGR e FAP, riduce la vita del motore
• Spegnere il motore durante una rigenerazione DPF: lascia il ciclo completare, altrimenti aggravi l'intasamento
• Rimandare diagnosi quando si accende la spia motore: su questo motore ogni giorno di ritardo può significare migliaia di euro in più di riparazione

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❓ DOMANDE FREQUENTI

Il 1.5 BlueHDi ha la cinghia o la catena di distribuzione?

Ha entrambe. Una cinghia esterna in bagno d'olio che aziona albero motore e pompa acqua, e una catena interna che sincronizza i due alberi a camme. Il richiamo Stellantis 2023-2024 riguarda la catena, mentre la cinghia ha intervalli di sostituzione periodici standard.

Quali auto montano il motore 1.5 BlueHDi?

Tutta la gamma compatta e media del gruppo Stellantis: Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 5008, 508, Rifter, Partner / Citroën C3, C3 Aircross, C4, C5 Aircross, Berlingo / DS3, DS4, DS7 / Opel Corsa F, Mokka, Crossland, Astra K, Combo, Grandland X / Fiat Scudo, Ulysse / Toyota Proace City.

Ogni quanti km va cambiato l'olio sul 1.5 BlueHDi?

Il piano ufficiale indica 25.000-30.000 km. Nella pratica consigliamo intervalli ridotti: 10.000 km per uso urbano, 15.000 km per uso misto, 20.000 km per uso autostradale, sempre con la specifica FPW9.55535/03 (Total Quartz INEO RCP 5W-30).

Come faccio a sapere se la mia auto è coinvolta nel richiamo catena?

Fornisci il numero telaio (VIN) al concessionario Stellantis o usa il verificatore online del produttore (Peugeot, Citroën, Opel, DS). La campagna copre principalmente veicoli con DV5RC o DV5RD prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023.

Cosa succede se finisce l'AdBlue?

Quando il livello scende sotto una soglia di sicurezza, il cruscotto mostra avvisi progressivi (da 2.400 km, poi 1.500 km, poi rabbocco obbligatorio). Se ignori tutti gli avvisi e il serbatoio si svuota completamente, l'avviamento del motore viene bloccato fino al rabbocco con AdBlue certificato.

Il 1.5 BlueHDi è più affidabile del 1.6 HDi?

In generale sì, grazie al sistema di post-trattamento più efficiente, ai consumi inferiori e alla minor manutenzione degli iniettori. Ma il 1.6 HDi ha una distribuzione tradizionale a cinghia più semplice, mentre il 1.5 BlueHDi ha il sistema cinghia + catena che ha creato i problemi noti. Dipende da quale aspetto pesa di più per te.

Posso usare olio generico 5W-30 sul 1.5 BlueHDi?

No, mai. Anche se visivamente sembra lo stesso olio, solo la specifica FPW9.55535/03 ha gli additivi antiusura necessari a proteggere la catena. Usare olio generico fa decadere la copertura Stellantis estesa e accelera l'usura sia della cinghia sia della catena.

Quali sono i sintomi iniziali di una catena di distribuzione usurata?

I segnali più comuni: rumore metallico al minimo a motore freddo che sparisce in marcia, tintinnio ritmico che aumenta con i giri, spia motore con codici P0011/P0012 o P0016/P0017/P0018, perdita di potenza graduale, consumi in aumento. Se riconosci uno di questi sintomi, fai diagnosi subito.

Quanto costa sostituire la catena di distribuzione sul 1.5 BlueHDi?

In caso di sostituzione preventiva con kit catena 8 mm aggiornato: 1.200-2.000€ a seconda del modello e dell'accessibilità. In caso di rottura con valvole piegate: 3.000-5.500€. Nei casi più gravi può rendersi necessaria la sostituzione della testata completa o del motore rigenerato, con costi superiori. Se il tuo VIN rientra nella campagna richiamo attiva, l'intervento può essere completamente gratuito.

È un motore affidabile sul lungo termine?

Sì, se mantenuto con cura. I 1.5 BlueHDi ben manutenuti superano tranquillamente i 250.000-300.000 km. I principali problemi sono prevedibili, diagnosticabili in anticipo e risolvibili se non si trascurano i sintomi iniziali.

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📌 CONCLUSIONI

Il 1.5 BlueHDi è un motore moderno, efficiente e diffusissimo, ma come ogni tecnologia recente ha alcuni punti deboli che chi lo possiede deve conoscere. Il più importante è la catena di distribuzione oggetto del richiamo Stellantis 2023-2024, seguito da AdBlue, FAP ed EGR.

I tre punti chiave da portare a casa:

• Verifica subito se il tuo VIN è coinvolto nel richiamo catena ed esegui tutti gli interventi previsti (garanzia estesa fino a 10 anni / 240.000 km dal giugno 2025);
• Usa sempre olio FPW9.55535/03 (Total Quartz INEO RCP 5W-30) e anticipa i cambi rispetto al piano ufficiale (10-15.000 km invece di 25-30.000);
• Non ignorare mai rumori o spie motore: la differenza tra 1.500€ di riparazione preventiva e 5.000€ di riparazione dopo rottura è una settimana di attesa sbagliata.

Hai dubbi sul tuo 1.5 BlueHDi? Per qualunque dubbio sulla configurazione specifica del tuo motore, sulla scelta dell'olio corretto o sui ricambi compatibili, il nostro team è a disposizione con WhatsApp e preventivo online: bastano il numero telaio e l'anno di produzione per identificare la versione esatta del motore e fornirti i codici ricambi compatibili al 100%.