RICHIAMI JEEP GRAND CHEROKEE WL: ELENCO COMPLETO E VERIFICA COL VIN
Aggiornato al 7 settembre 2026 – Analisi basata sui documenti depositati presso NHTSA
Risposta rapida
La Grand Cherokee di quarta generazione (sigla progetto WL, dal 2021) è oggetto di numerose campagne di richiamo, concentrate su tre aree: sospensioni (molle posteriori con tre campagne successive — 23V413, 26V051, 26V562 — e bulloni del braccio superiore con la 24V132 su 338.238 unità), visibilità posteriore (telecamera e software radio) e versioni 4xe plug-in hybrid (rischio incendio con avviso di parcheggio all'aperto). Le campagne citate sono depositate presso l'autorità statunitense: per un veicolo immatricolato in Italia l'unica verifica valida è quella con il numero di telaio sul portale ufficiale Jeep e sul portale richiami del MIT.
La WL non è un'auto mal costruita, ma è una vettura complessa uscita in un periodo di forte pressione produttiva, e i numeri delle campagne lo riflettono: alcune superano le 300.000 unità e alcune sono state riaperte più volte perché la prima riparazione non aveva risolto.
Questa guida mette in ordine cosa riguarda cosa, come si legge una campagna e soprattutto come si verifica se il tuo esemplare è coinvolto.
Guida completa
Le campagne più pesanti sulla WL riguardano le molle posteriori: qui trovi come funziona il componente, perché cede e cosa comporta l'intervento.
Molle delle sospensioni: rottura, sintomi e costi →🚙 Che cos'è la Grand Cherokee WL e quali versioni riguarda
WL è la sigla interna Stellantis della quarta generazione di Grand Cherokee, che ha sostituito la WK2. Nei documenti di richiamo la troverai sempre indicata così, ed è utile saperlo perché consente di capire subito se una campagna riguarda o meno il tuo esemplare.
Le declinazioni coinvolte nelle campagne principali sono tre:
- Grand Cherokee L — passo lungo, tre file di sedili, prodotta dal 2021.
- Grand Cherokee — cinque posti, passo corto, dal 2022.
- Grand Cherokee 4xe — plug-in hybrid, dal 2022.
Un dato ricorrente e importante: le versioni con sospensioni pneumatiche Quadra-Lift sono escluse dalle campagne sulle molle, perché al posteriore non montano la molla elicoidale con isolatore inferiore oggetto del difetto.
📋 Elenco delle principali campagne
| Campagna | Area | Veicoli | Rimedio |
|---|---|---|---|
| 23V413 (giu 2023) | Molle posteriori | ~331.400 | Ispezione e riposizionamento molla |
| 24V132 / FCA 10B (feb 2024) | Bulloni braccio superiore | 338.238 | Sostituzione bulloni di serraggio UCA |
| 24V436 | Visibilità posteriore | Multi-modello | Aggiornamento sistema retrovisione |
| 26V051 (gen 2026) | Molle posteriori | 80.620 | Riparazione dopo procedura 2023 scorretta |
| 26V531 | Software radio / telecamera | oltre 840.000 | Aggiornamento software |
| 26V562 (set 2026) | Molle posteriori | 328.381 | Sostituzione isolatori inferiori |
| Campagna 4xe (ott 2024) | Rischio incendio PHEV | GC 4xe 2022-2024 | Avviso parcheggio all'aperto + intervento |
Campagne depositate presso NHTSA (mercato USA). Numeri e perimetro delle campagne europee possono differire.
🔩 Le molle posteriori: tre richiami sullo stesso difetto
È la vicenda tecnicamente più significativa, perché mostra come un difetto possa sopravvivere a due riparazioni.
Primo atto (2023). La 23V413 attribuisce il problema a molle posteriori installate fuori posizione durante l'assemblaggio sugli stabilimenti di Detroit. Rimedio: ispezione ed eventuale riposizionamento.
Secondo atto (gennaio 2026). La 26V051 coinvolge 80.620 veicoli e cambia la diagnosi: il problema è la procedura di riparazione del 2023, eseguita in modo scorretto, che ha lasciato la molla fuori sede. Le lettere provvisorie ai proprietari partono dal 12 febbraio 2026.
Terzo atto (settembre 2026). La 26V562 estende il perimetro a 328.381 veicoli e individua finalmente il componente: l'isolatore inferiore della molla, il tampone in gomma che deve centrare la spira sul piattello. Rimedio: sostituzione di entrambi gli isolatori posteriori. È il primo intervento che agisce sulla causa anziché sull'effetto.
Il dato tecnico che spiega tutto è questo: l'isolatore non è un accessorio, è il componente che determina la posizione e la durata della molla. Il meccanismo per cui un isolatore fuori sede porta prima alla corrosione e poi al distacco della spira è descritto in isolatori e piattelli della molla.
Il dettaglio completo di questa campagna, con la ripartizione per modello e i dati sulle segnalazioni in garanzia, è nell'articolo dedicato al maxi richiamo Jeep Grand Cherokee sulle molle posteriori.
⚙️ Bulloni del braccio superiore: la campagna più grande
Meno nota della vicenda molle ma numericamente superiore: la 24V132, campagna FCA 10B, riguarda 338.238 veicoli tra Grand Cherokee L 2021-2023 e Grand Cherokee 2022-2023.
Il problema riguarda i bulloni di serraggio del braccio oscillante superiore (Upper Control Arm), che possono essere stati danneggiati durante l'assemblaggio. Un bullone danneggiato può rompersi, facendo perdere il precarico tra lo snodo sferico del braccio e il fuso a snodo.
La conseguenza descritta nella documentazione è netta: separazione del braccio dal fuso e ruota che si sposta verso l'esterno, con perdita di controllo del veicolo senza preavviso. Il rimedio è la sostituzione dei bulloni, con un tempo di intervento stimato di circa 30 minuti. Le lettere ai proprietari sono state spedite a partire dal 12 aprile 2024.
Vale la pena notare che le due campagne sulle sospensioni — molle e braccio superiore — riguardano lo stesso asse e in parte gli stessi telai. Su un veicolo che ha affrontato entrambe, chiedere la documentazione di tutti e due gli interventi è ragionevole.
📷 Telecamera posteriore e software radio
Due campagne distinte, stessa area funzionale.
La 24V436 riguarda la non conformità del sistema di retrovisione allo standard federale FMVSS 111, che impone che l'immagine della telecamera sia visibile di default all'inizio di ogni manovra in retromarcia, indipendentemente dalle impostazioni scelte in precedenza dal conducente. È una campagna multi-modello che coinvolge, oltre alla WL, Compass, Wagoneer e alcuni Ram.
La 26V531 è più recente e più ampia: oltre 840.000 veicoli Stellantis, tra cui la Grand Cherokee, per un problema del software della radio che può impedire la visualizzazione dell'immagine posteriore. Ne abbiamo parlato nel dettaglio, con il taglio specifico sul mercato italiano, in richiamo telecamera Jeep e Ram: riguarda anche l'Italia?.
🔋 Le 4xe plug-in hybrid e il rischio incendio
Le versioni plug-in hybrid hanno un capitolo a parte. Nell'ottobre 2024 è stato diffuso un avviso di parcheggio all'aperto per Grand Cherokee 4xe 2022-2024 e Wrangler 4xe 2020-2024, per un rischio incendio legato al pacco batteria ad alta tensione.
L'indicazione operativa in questi casi è sempre la stessa e va presa alla lettera fino all'esecuzione dell'intervento:
- Parcheggiare all'aperto e lontano da edifici e altri veicoli.
- Non ricaricare il veicolo fino all'esecuzione del rimedio.
- Non lasciare il veicolo in box, autorimesse chiuse o sotto tettoie.
La procedura generale per verificare se un veicolo rientra in una campagna con rischio incendio è descritta in richiami rischio incendio: come verificare col VIN.
🔍 Come verificare col VIN in Italia
Le campagne elencate sopra sono depositate presso l'autorità statunitense. La Grand Cherokee WL è venduta anche in Europa e i veicoli escono dagli stessi stabilimenti, ma le campagne europee vengono aperte separatamente, con numeri propri e perimetri di telai che possono non coincidere.
La procedura corretta, in quattro passaggi:
- Recupera il VIN, 17 caratteri, dal libretto di circolazione (riquadro E). È riportato anche sulla targhetta del montante lato guida e, su molti esemplari, in basso a sinistra del parabrezza.
- Portale ufficiale Jeep/Stellantis Italia: inserisci il VIN nella sezione dedicata alle campagne di richiamo per il mercato italiano.
- Portale richiami del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che raccoglie le campagne notificate in Italia, e il sistema europeo Safety Gate per un controllo incrociato.
- Concessionaria autorizzata: con il VIN può interrogare direttamente il sistema del costruttore e vedere anche le campagne già eseguite. È il canale più affidabile in caso di dubbio.
Due punti che generano confusione:
Un intervento già eseguito non chiude la partita. La vicenda molle lo dimostra: chi era passato per la 23V413 è stato richiamato dalla 26V051 e poi dalla 26V562. Vale la pena ricontrollare periodicamente, non una volta sola.
L'intervento è gratuito. Nessun limite di chilometraggio, nessun limite di età del veicolo, indipendentemente da chi sia il proprietario attuale. Se hai già pagato di tasca tua una riparazione poi coperta da campagna, il rimborso va richiesto con la fattura originale.
Il metodo è lo stesso che abbiamo descritto per un altro modello del marchio in richiami Jeep Renegade: quali sono e verifica col VIN.
🛒 Comprare una WL usata: cosa chiedere
Cinque verifiche prima di firmare, tutte a costo zero:
- Interrogazione VIN in concessionaria: mostra campagne aperte e campagne già eseguite. È il documento che conta più di qualsiasi dichiarazione verbale.
- Documentazione degli interventi sulle sospensioni: molle e bulloni UCA sono due campagne diverse, servono entrambe le prove.
- Ispezione visiva delle molle posteriori: spira terminale centrata sul piattello, isolatore in gomma visibile e integro su tutta la circonferenza.
- Misura dell'altezza da terra: centro mozzo-bordo passaruota sui due lati. Una differenza superiore a 10-15 mm merita approfondimento.
- Verifica dell'allestimento: sospensioni pneumatiche o molle elicoidali cambiano completamente il quadro delle campagne applicabili.
Se la vettura ha già mostrato cedimenti al retrotreno, controlla nella stessa occasione anche ammortizzatori e supporti: quando la molla lavora fuori sede, il resto del gruppo ne risente. I riferimenti sono in ammortizzatori scarichi: sintomi reali e quando sostituirli e in supporto superiore ammortizzatore: sintomi e costi.
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Richiedi un preventivo ricambi →❓ Domande frequenti
Le campagne americane valgono automaticamente in Italia?
No. Una campagna depositata presso l'autorità statunitense riguarda i veicoli immatricolati in quel mercato. Le campagne europee vengono aperte separatamente, con numeri propri e un perimetro di telai che può differire, anche quando il difetto tecnico è lo stesso e i veicoli escono dallo stesso stabilimento. L'unica verifica valida per un'auto italiana è quella col VIN sui canali ufficiali nazionali.
Ho già fatto il richiamo molle nel 2023: devo rifarlo?
Sì, se il tuo esemplare rientra nelle campagne successive. Le riparazioni eseguite nel 2023 sono state indicate tra le cause della campagna del gennaio 2026, e quella di settembre 2026 interviene su un componente diverso, l'isolatore inferiore. Un intervento eseguito in passato non esclude il veicolo dalle campagne che lo sostituiscono: la verifica col VIN va rifatta.
La mia Grand Cherokee ha le sospensioni pneumatiche: sono coinvolto?
Per quanto riguarda le campagne sulle molle posteriori, no: i veicoli con sospensione pneumatica sono esclusi perché non montano la molla elicoidale con isolatore inferiore all'origine del difetto. Restano però applicabili le altre campagne, come quella sui bulloni del braccio superiore o quelle sulla visibilità posteriore, che non dipendono dal tipo di sospensione.
Un richiamo aperto influisce sul valore di rivendita?
Una campagna eseguita e documentata non incide negativamente, anzi è un elemento di trasparenza che rassicura l'acquirente. Una campagna aperta e non eseguita, al contrario, è un lavoro pendente che l'acquirente dovrà comunque affrontare e che va comunicato in fase di vendita. Poiché l'intervento è gratuito, conviene sempre eseguirlo prima di mettere l'auto sul mercato.
Cosa devo fare se il veicolo rientra nella campagna 4xe con rischio incendio?
Fino all'esecuzione dell'intervento vanno seguite le indicazioni del costruttore alla lettera: parcheggiare all'aperto, lontano da edifici e altri veicoli, e non ricaricare la batteria. Sono misure precauzionali che restano valide anche se il veicolo non manifesta alcun sintomo, e vanno mantenute fino a quando la concessionaria non conferma l'avvenuta esecuzione del rimedio.
Quanto tempo ho per eseguire un richiamo?
Non esiste una scadenza oltre la quale il diritto all'intervento gratuito decade: le campagne di sicurezza restano eseguibili anche a distanza di anni e indipendentemente dai passaggi di proprietà. Quello che cambia è il rischio: finché il rimedio non è applicato, il difetto è presente. Sulle campagne con avviso di parcheggio all'aperto, in particolare, non ha senso attendere.
✅ I 3 punti da ricordare
- Le campagne principali sulla WL riguardano le sospensioni: tre richiami successivi sulle molle posteriori (23V413, 26V051, 26V562) e la 24V132 sui bulloni del braccio superiore, che da sola coinvolge 338.238 veicoli.
- Un intervento già eseguito non esclude dalle campagne successive: la verifica col VIN va ripetuta periodicamente, non fatta una volta sola.
- Per un'auto immatricolata in Italia contano solo i canali nazionali: portale ufficiale Jeep Italia, portale richiami del MIT e interrogazione in concessionaria.
