Home › Problematiche e guasti delle vetture › Motore 1.5 BlueHDi: Problemi più comuni
Guida aggiornata basata su dati reali di officine, ricambisti e automobilisti: sintomi, cause frequenti, soluzioni, costi e consigli di manutenzione per il motore 1.5 BlueHDi PSA.
AREXONS 9655 – Additivo per AdBlue
Mantiene il sistema SCR efficiente e pulito, previene la formazione di cristalli e assicura una riduzione ottimale delle emissioni nei motori diesel con AdBlue.
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Il motore 1.5 BlueHDi (Peugeot, Citroën, Opel, DS) è un diesel Euro 6 che ha sostituito il vecchio 1.6 HDi. È montato su modelli come Peugeot 208, 308, 3008, Citroën C3, C4, Opel Astra, Grandland X, DS3, DS7.
- Cilindrata: 1.499 cc
- Potenze: da 75 a 130 CV
- Turbo: a geometria variabile
- Sistema SCR con AdBlue per riduzione NOx
⏱️ Quando compaiono i problemi
I difetti più frequenti emergono:
- dopo i 70.000 – 100.000 km
- con uso urbano intenso e brevi tragitti
- in caso di manutenzione non regolare
- utilizzando gasolio di bassa qualità
⚠️ Problemi più comuni del 1.5 BlueHDi
1) Intasamento filtro antiparticolato (DPF/FAP)
Il DPF si intasa facilmente con uso cittadino. Se non rigenera, compare la spia motore e il veicolo entra in modalità emergenza.
- Prevenzione: percorri tratti extraurbani per favorire la rigenerazione
- Evita di spegnere l’auto durante il ciclo rigenerativo
Leggi anche: MOTORI 1.5 BLUEHDI: INTASAMENTO DPF/FAP – CAUSE, SINTOMI, SOLUZIONI E COSTI
2) Problemi al sistema AdBlue
Difetti a serbatoio, pompa e iniettore AdBlue sono comuni, soprattutto in inverno. In caso di malfunzionamento, l’avviamento viene bloccato.
- Usa solo AdBlue certificato e non scaduto
- Fai controlli regolari in officina
Leggi anche: Qual è il migliore AdBlue sul mercato?
Leggi anche: PROBLEMI AdBlue SU PEUGEOT, ECCO COSA FARE SU 208, 308, 3008 e 5008
3) Catena distribuzione rumorosa/allungata
Il 1.5 utilizza una catena al posto della cinghia. In alcuni casi si allunga prematuramente, causando rumori metallici e codici errore (P0011, P0012).
- Soluzione: sostituzione preventiva della catena in caso di rumore o errori registrati
Leggi Anche: Richiamo ufficiale Stellantis sul 1.5 BlueHDi
4) Valvola EGR e collettori intasati
L’EGR tende a sporcarsi con percorsi brevi, causando perdita di potenza e consumi più alti.
- Consiglio: valuta la pulizia ogni 50.000 km
Leggi Anche: Tremolio del cambio in quinta marcia sui 1.5 BlueHDi
🚫 Errori comuni da evitare
- Ignorare la spia motore senza diagnosi
- Saltare i tagliandi: l’olio va sostituito ogni 15.000 km
- Usare carburanti di bassa qualità
🛒 Prodotti consigliati per il 1.5 BlueHDi
- Olio motore: TOTAL QUARTZ INEO RCP 5W30
- Additivi: Pulitore iniettori diesel | Additivo rigenerazione DPF
-
Strumenti diagnostici: lettore OBDII per monitorare codici
P20E8,P0420,P244A
❓ Domande frequenti (FAQ)
Quali auto montano il motore 1.5 BlueHDi?
Peugeot 208, 308, 3008, Citroën C3, C4, C5 Aircross, Opel Corsa, Astra, Grandland X, DS3, DS7 e altri.
Il 1.5 BlueHDi ha la cinghia o la catena?
È dotato di catena di distribuzione.
Ogni quanto va cambiato l’olio?
Consigliato ogni 15.000 km o una volta l’anno, non i 25-30.000 km indicati sul libretto.
Cosa succede se finisce l’AdBlue?
L’avviamento viene bloccato fino al rabbocco.
È un motore affidabile?
Sì, se mantenuto con cura. I principali problemi sono prevedibili e risolvibili con manutenzione regolare.
🏁 Conclusioni
Il 1.5 BlueHDi è un motore moderno, efficiente e diffuso. Conoscere i suoi difetti ricorrenti e intervenire in prevenzione (olio corretto, pulizia EGR/DPF, controllo AdBlue e catena) permette di allungarne la vita e contenere i costi.
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2 commenti
Antonio Salvi
Da quello che vedo in officina, il 1.5 BlueHDi è un motore che può dare soddisfazioni, ma va seguito con costanza. Molti automobilisti pensano che basti rispettare i tagliandi “di base”, invece la realtà è che piccoli accorgimenti fanno la differenza: un olio di qualità cambiato a 15.000 km, un controllo periodico della catena e un occhio attento all’AdBlue evitano spese salate. Il punto debole rimane l’uso cittadino: se l’auto fa solo brevi tragitti, il DPF e l’EGR diventano il tallone d’Achille. Interessante vedere come negli ultimi anni si stiano moltiplicando i casi di serbatoi AdBlue difettosi in inverno: molti clienti arrivano disperati perché l’auto non parte. A mio parere, la prevenzione resta l’arma migliore per godersi questo propulsore senza pensieri.
Francesco Lombardi
Finalmente un articolo che spiega in modo semplice ma tecnico tutti i difetti reali di questo motore. Ho una Peugeot 308 1.5 BlueHDi e mi sono ritrovato con i problemi al DPF e all’AdBlue: grazie ai consigli ho capito come prevenire guasti costosi. Molto utili anche i link agli approfondimenti e ai prodotti consigliati. Davvero un punto di riferimento.