CITROËN C3 2024 – MOST COMMON PROBLEMS, FAULTS, AND MOST COMMON FAILURES: COMPLETE GUIDE
The 2024 Citroën C3 is one of the most popular small cars in our workshops: practical, connected, and fuel-efficient. But, as always happens with a new generation, after the first few months of real-world use, strengths and weaknesses begin to emerge, especially regarding on-board electronics, rear brakes, manual transmission, and the behavior of the 1.2 three-cylinder engine at low revs. In this guide, I'll clearly and practically organize the problems most frequently reported by 2024 Citroën C3 owners , combining the experiences of drivers and mechanics with the perspective of those who, like us, work with spare parts and diagnostics every day.
If you're interested in the more technical aspects of the Stellantis 1.2 (PureTech / EB) platform and engines, you'll find several related insights on our automotive blog. Here, however, we'll focus on the differences between theory and real-world use : what really happens when the 2024 C3 racks up the miles in the city, on the highway, and on the open road.
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- 🎛 Infotainment and connectivity problems
- 🛑 Accelerated wear of the rear drum brakes
- ⚙️ Difficulty shifting gears when cold
- 🚗 1.2 three-cylinder engine: performance at low revs
- 🛞 Suspension, comfort and noise on rough roads
- 🏁 Conclusions: Does it make sense to buy a 2024 C3?
- 🛒 Spare parts and technical support for the Citroën C3
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13 comments
Cesira
Mi sembra un po’ troppo 190,00 € un cambio di una batteria Citroen 3 diesel del 2020, inoltre su strade non del tutto buone vibra tutto all’ interno
Costantino
Ho una Citroen c3 serie 4 nuova continui problemi infotainment dopo l’aggiornamento fatto da stellantis in via Carducci Sesto San Giovanni mi ancora peggio speso piu di20 mila euro e mi sono pentito amaramente. Consiglio di non comprare Citroen in genere.
Enrico
Ho una C3 e un po di tempo che soprattutto in autostrada ha perdita di potenza vibrazioni tipo seghettamento quindi devo scalare le marce .
La Citroen mi ha fatto aggiornamento software ma niente e mi ha detto che si creano delle incrostazioni nel gruppo valvole qualcuno sa qualcosa. Grazie
PaoloDessi
Coi difetti che ha penso di non comprarla
Nevio
Ho la c3 dal 2018 km 50000 x il momento .ho solo fatto i tagliandi come dice la casa madre .Difetti momentaneamente pochi .con temperature basse le marce 1° e2° sono un poco difettose entrano male per il resto dovrebbero mettere le maniglie al soffitto x i passeggieri luce al cassetto porta oggetti e di cortesia.
Luca Nesta
Citroen C3 2021 percorsi 90000 km. Probabile rottura cinghia a bagno d’olio. Da confermare lunedì con altri eventuali danni. Difetto di fabbrica ?
Fagiolini Manola
C3 dopo 49000 km da cambiare cinghia distribuzione ( bagno olio) una cosa vergognosa DA NON COMPRARE….
Alberto Toma
Il difetto delle sospensioni l’ho riscontrato sull’auto di mio figlio acquistata a marzo
Martinelli andrea
La c3 è una macchina da non comprare visto il grande problema della cinghia a bagno d’olio che costringe a fare la distribuzione a 40000 km sempre che non si sia rotta prima problema riscontrato in tutta Europa
Salvatore
L’unico difetto marcato sono le sospensioni che in strade sconnesse o tombin lasciano una delusione per una citroen
Ho una C3 del Dicembre 2023.
Margherita
Io ho la versione di marzo 2024 e devo dire che al netto di pro e contro è un’auto che ricomprerei. Morbida, maneggevole, performante, considerando che si tratta “solo” di un’utilitaria.
Margherita
Io ho la versione di marzo 2024 e devo dire che al netto di pro e contro è un’auto che ricomprerei. Morbida, maneggevole, performante, considerando che si tratta “solo” di un’utilitaria.
Francesco
Con questi difetti, io che avevo pensato di comprarla non credo che lo farò..