RICHIAMO STELLANTIS 1.2 PURETECH GEN 3 (2023-2025): RISCHIO INCENDIO, MODELLI COINVOLTI, SINTOMI E COSA FARE SUBITO

📅 Aggiornato Maggio 2026 · 🔧 Analisi tecnica basata su 15 anni in officina e doppio richiamo Stellantis Gen3 attivo (carburante 2025 + MHEV 2026)

Stellantis ha avviato due campagne di richiamo distinte sui veicoli con motore 1.2 PureTech Gen 3 prodotti tra il 2023 e il 2025. Il primo richiamo (estate 2025) riguarda il sistema carburante per rischio incendio. Il secondo (marzo 2026) riguarda solo le versioni ibride MHEV per rischio arco elettrico. In questa guida aggiornata trovi tutti i modelli coinvolti, codici motore, sintomi da non ignorare, procedura ufficiale di intervento e cosa fare subito se rientri in una delle campagne.

✅ QUALI SONO I DUE RICHIAMI ATTIVI SUL PURETECH GEN 3?

Il motore 1.2 PureTech Gen 3 (codici motore EB2ADTS ed EB2ADTD MHEV) è la nuova generazione del tre cilindri turbo benzina Stellantis, introdotta dal 2023. Sviluppata per superare il problema della cinghia bagno olio delle generazioni precedenti, ha ricevuto il 70% di componenti nuovi: catena al posto della cinghia, sistema iniezione rivisto, nuove pulegge e tenditori.

Tuttavia, due difetti distinti hanno portato Stellantis ad avviare altrettante campagne di richiamo:

Entrambi i richiami sono gratuiti indipendentemente dall'età del veicolo e dalla garanzia commerciale. Vediamoli uno per volta.

🔥 RICHIAMO CARBURANTE 2025: COSA SIGNIFICA?

Il primo richiamo è stato avviato nell'estate 2025 e riguarda tutti i veicoli con motore 1.2 PureTech Gen 3 prodotti tra il 2023 e il 2025.

Il difetto tecnico: dadi non serrati correttamente

Il difetto riguarda specificamente:

• i dadi di fissaggio del tubo di alta pressione carburante;
• una coppia di serraggio insufficiente rispetto alle specifiche Stellantis;
• la possibile formazione di una microperdita di benzina nel tempo.

Il tubo interessato è quello che porta la benzina dalla pompa ad alta pressione al rail di iniezione. Qui la pressione di esercizio può superare i 200 bar: basta un dado poco serrato per generare una fuga di carburante sotto forma di goccioline o vapori.

Perché è pericoloso nel vano motore

Il problema non è "solo" la perdita in sé, ma il contesto in cui avviene:

• nel vano motore le temperature superano i 120°C con turbo sopra gli 800°C;
• la benzina è altamente infiammabile a temperatura ambiente;
• sono presenti componenti elettrici (alternatore, cablaggi, centraline) potenziali fonti di scintille;
• i vapori di carburante possono accumularsi in zone poco ventilate.

In condizioni estreme, una perdita può portare a:

• odori intensi di benzina intorno all'auto;
• consumi anomali non giustificati dallo stile di guida (oltre +10% senza motivo);
• fumate o vapori dal cofano;
• nei casi peggiori, principio di incendio nel vano motore.

Stellantis precisa che la probabilità di incendi è "estremamente bassa", ma il richiamo è stato avviato proprio per portare il rischio a zero. Non è un difetto interno al motore (come la cinghia bagno olio delle generazioni precedenti), ma un problema di serraggio su una tubazione esterna.

Approfondimento sulla cinghia delle generazioni precedenti: PROBLEMI DELLA CINGHIA A BAGNO D'OLIO 1.2 PURETECH.

⚡ RICHIAMO MHEV MARZO 2026: IL NUOVO DIFETTO

Nel marzo 2026 Stellantis ha avviato un secondo richiamo sui motori 1.2 PureTech Gen 3, questa volta esclusivamente per le versioni ibride MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle a 48V).

Il difetto: distanza ridotta tra FAP e motorino 48V

Sui motori MHEV Gen3 la distanza tra il condotto del filtro antiparticolato (FAP/GPF) e la calotta di protezione del motorino di avviamento-alternatore a 48 volt risulta inferiore ai valori di progetto. La conseguenza tecnica:

• in condizioni di forte umidità i due componenti possono entrare in contatto elettrico indiretto;
• si genera un arco elettrico tra i componenti;
• l'arco provoca surriscaldamento della zona;
• in casi estremi può scaturire un principio di incendio.

Marchi e modelli interessati dal richiamo MHEV

Il richiamo MHEV 2026 coinvolge le versioni ibride degli 8 brand Stellantis con motore 1.2 PureTech Gen3 EB2ADTD MHEV:

• Peugeot (208, 2008, 308, 3008, 5008 Hybrid)
• Citroën (C3, C4, C5 Aircross Hybrid)
• DS Automobiles (DS3, DS4 Hybrid)
• Opel (Corsa, Mokka, Astra Hybrid)
• Alfa Romeo (Junior Hybrid)
• Fiat (600 Hybrid)
• Jeep (Avenger e Renegade Hybrid)
• Lancia (Ypsilon Hybrid nuova generazione)

Intervento risolutivo

Il problema si risolve con un intervento gratuito in officina della rete Stellantis: i meccanici sostituiscono la calotta di protezione con una versione dotata di migliore isolamento, controllando e regolando la distanza tra i componenti. Durata intervento: circa 30 minuti.

Stellantis sta informando i proprietari dei veicoli interessati invitandoli a fissare l'appuntamento. L'adesione è "volontaria" ma fortemente consigliata per ragioni di sicurezza, e dal 2026 ha conseguenze legali concrete (vedi sezione database nazionale).

🚗 QUALI MODELLI SONO COINVOLTI?

Il richiamo carburante 2025 riguarda tutti i veicoli con motore 1.2 PureTech Gen 3 prodotti tra il 2023 e il 2025, codice motore EB2ADTS / EB2ADTD. Il richiamo MHEV marzo 2026 riguarda solo le versioni ibride (codice EB2ADTD MHEV con motorino-alternatore 48V).

Peugeot (piattaforma CMP/EMP2)

Citroën (piattaforma CMP/EMP2)

Opel

DS Automobiles

Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia

In sintesi: se la tua auto è una Peugeot, Citroën, Opel, DS, Fiat, Jeep, Alfa Romeo o Lancia a benzina o ibrida MHEV, immatricolata dal 2023 in poi con 1.2 PureTech di ultima generazione, è fondamentale verificare il VIN. Il controllo è gratuito e fortemente raccomandato anche in assenza di sintomi.

⚠️ QUALI SINTOMI NON VANNO IGNORATI?

Non sempre una perdita sul tubo di alta pressione si manifesta con una "fontana" di benzina. Nella realtà delle officine vediamo molto più spesso microperdite che lasciano solo tracce leggere, ma sufficienti a generare odori e rischi. Lo stesso vale per il problema MHEV: il difetto può rimanere silente per molti chilometri.

Se avverti uno qualsiasi di questi sintomi su una vettura con motore 1.2 PureTech Gen 3, il consiglio è uno solo: fermarsi immediatamente e contattare un concessionario o officina autorizzata. Non ha senso rischiare.

🔍 COME SI DIAGNOSTICA IN OFFICINA?

Per verificare se il tuo motore è interessato dai difetti, in officina si procede così:

1. Ispezione visiva del vano motore

• controllo del tubo di alta pressione tra pompa e rail di iniezione;
• ricerca di tracce di benzina, aloni lucidi o zone bagnate;
• verifica di residui secchi lungo il tubo e vicino ai dadi di fissaggio;
• su MHEV: ispezione della distanza tra condotto FAP e calotta motorino 48V con calibro.

2. Controllo coppia di serraggio dadi

Con una chiave dinamometrica tarata si verifica il serraggio dei dadi del tubo AP confrontando il valore con la coppia prescritta da Stellantis (specifica TSB interna). Se il dado risulta troppo "morbido" o si muove prima di raggiungere la coppia target, si conferma il difetto.

3. Test di pressione carburante

• verifica della tenuta del circuito alta pressione con motore acceso e in fase di avviamento;
• monitoraggio tramite diagnosi OBD-II dei valori di pressione rail (parametro PCM live data);
• codici DTC tipici: P0087 (pressione carburante bassa), P0171 (miscela magra), P2187 (miscela magra al minimo).

4. Controllo vapori e sistema EVAP

In alcuni casi vengono eseguiti test aggiuntivi sul sistema EVAP per valutare dispersioni di vapori non normali.

5. Verifica isolamento elettrico (solo MHEV)

Sulle versioni ibride si verifica la corretta distanza di isolamento elettrico tra calotta motorino-alternatore 48V e parti circostanti, con strumentazione specifica fornita da Stellantis.

L'obiettivo finale è uno solo: escludere qualsiasi perdita o contatto attuale e ridurre a zero il rischio futuro.

💡 COSA FARE SUBITO SE LA TUA AUTO È COINVOLTA

✔️ Step immediati consigliati

Se hai una vettura con motore 1.2 PureTech Gen 3 e:

• hai ricevuto una lettera di richiamo dal costruttore;
• oppure sospetti un coinvolgimento perché rientri negli anni/motore indicati;
• oppure senti odore di benzina, noti consumi anomali o crepitii sul cofano (MHEV),

procedi così:

1. Non ignorare il problema: il rischio incendio non è teorico.
2. Ferma l'auto se senti odore di benzina, soprattutto a cofano aperto.
3. Spegni il motore e allontanati dal veicolo in sicurezza.
4. Contatta il concessionario ufficiale o l'assistenza del marchio Stellantis.
5. Richiedi se necessario l'intervento di un carro attrezzi anziché circolare fino in officina.
6. Verifica il VIN sul portale ufficiale del marchio per sapere se rientri in una o entrambe le campagne.

❌ Cosa NON fare mai

• non tentare di stringere i dadi da solo: serve strumentazione adeguata e valori di coppia precisi;
• non spruzzare prodotti infiammabili o detergenti sul tubo interessato;
• non parcheggiare in garage chiusi o spazi sotterranei se sospetti perdite carburante;
• non rimandare l'intervento "a quando ho tempo": dal 2026 c'è il database nazionale con sanzioni dopo 2 anni;
• su MHEV: non usare l'auto in condizioni di forte umidità (pioggia intensa, lavaggi) se hai sintomi sospetti.

🔧 COSA PREVEDE L'INTERVENTO UFFICIALE

Entrambi i richiami sono campagne ufficiali Stellantis: l'intervento viene eseguito presso la rete autorizzata e non ha costi per il cliente. Anche fuori garanzia, un richiamo di sicurezza resta sempre gratuito.

Intervento richiamo carburante 2025

• Identificazione del veicolo tramite numero di telaio (VIN) e verifica coinvolgimento;
• Ispezione tubo alta pressione e raccordi interessati;
• Verifica e correzione coppia di serraggio dadi secondo specifica Stellantis;
• Se necessario, sostituzione del tubo di alta pressione e/o delle guarnizioni;
• Test di tenuta finale e controllo assenza perdite;
• Aggiornamento sistema interno con chiusura campagna richiamo per quel VIN;
• Durata: 30-60 minuti.

Intervento richiamo MHEV marzo 2026

• Identificazione veicolo tramite VIN e conferma versione MHEV 48V;
• Ispezione distanza tra condotto FAP e calotta motorino-alternatore;
• Sostituzione calotta protezione con versione dotata di migliore isolamento;
• Verifica e regolazione distanza tra componenti;
• Test funzionale sistema 48V;
• Durata: circa 30 minuti.

In alcuni casi il concessionario potrebbe proporti un veicolo sostitutivo se ha molte vetture in attesa o se deve effettuare controlli aggiuntivi. Entrambi gli interventi sono gratuiti: non devi pagare nulla.

📋 DATABASE NAZIONALE RICHIAMI NON RIPARATI (DAL FEBBRAIO 2026)

Da febbraio 2026 in Italia è attivo un database nazionale delle auto richiamate non riparate, gestito dal Ministero delle Infrastrutture. È una novità importante che cambia profondamente l'approccio ai richiami:

• tutti i veicoli con campagne aperte vengono tracciati;
• se dopo 2 anni dalla notifica il richiamo non è stato eseguito, il veicolo finisce in "lista nera";
• per i veicoli in lista nera sono previste sanzioni pesanti in caso di vendita, trasferimento di proprietà o controllo su strada;
• il sistema vale per tutti i richiami sicurezza, inclusi i due Gen3 PureTech.

In pratica: il "lo faccio quando avrò tempo" non è più un'opzione. Eseguire i richiami è ora obbligatorio nei fatti per evitare conseguenze legali ed economiche.

❓ DOMANDE FREQUENTI

📌 CONCLUSIONI

I richiami di sicurezza non vanno presi alla leggera, soprattutto quando coinvolgono il sistema carburante o componenti elettrici ad alto voltaggio. Sul motore 1.2 PureTech Gen 3 sono attivi due richiami distinti:

• Carburante 2025: tubo alta pressione, rischio perdita benzina e incendio (tutti i Gen3 2023-2025);
• MHEV marzo 2026: distanza FAP/motorino 48V, rischio arco elettrico (solo ibride 48V degli 8 brand Stellantis).

Entrambi gli interventi sono gratuiti, durano 30-60 minuti e si possono eseguire nello stesso appuntamento se la vettura è soggetta a entrambi.

Il consiglio operativo è semplice:

1. Verifica subito il VIN sul portale ufficiale del marchio Stellantis;
2. Prenota l'appuntamento in concessionaria appena possibile;
3. Non ignorare mai odori di benzina, consumi anomali, spie motore o crepitii sotto al cofano (MHEV);
4. Considera che dal 2026 il richiamo è obbligatorio nei fatti per evitare la lista nera del database nazionale italiano.

Per approfondire ti consigliamo: guida completa ai problemi del 1.2 PureTech, confronto Gen1/Gen2/Gen3, cinghia bagno olio e il richiamo gemello sui motori 1.5 BlueHDi.