PROBLEMI AL TURBO E AGLI INIETTORI SUL MOTORE 1.2 PURETECH
Negli ultimi anni, nelle officine vediamo sempre più spesso motori 1.2 PureTech arrivare con cali di prestazioni, consumi anomali e rumorosità sospette. Nella maggior parte dei casi, il problema non è isolato ma nasce da una combinazione critica: lubrificazione non perfetta e utilizzo urbano intenso.
In questo articolo analizziamo in modo approfondito perché turbo e iniettori sono tra i componenti più sollecitati sul motore 1.2 PureTech, quali sono i sintomi reali da non ignorare, cosa succede se si continua a circolare così e come prevenire danni seri e costosi.
Approfondisci il motore 1.2 PureTech
I problemi a turbo e iniettori sono solo alcune delle criticità riscontrate sul motore 1.2 PureTech. In una guida dedicata abbiamo analizzato tutti i guasti più comuni, spiegando cosa succede davvero, quali sono i rischi nel tempo e come intervenire in modo preventivo.
→ Leggi l’articolo completo sui problemi del motore 1.2 PureTech📋 COSA TROVI IN QUESTA GUIDA
🔍 PERCHÉ TURBO E INIETTORI SOFFRONO SUL 1.2 PURETECH
Il motore 1.2 PureTech è un’unità compatta e sovralimentata che lavora con tolleranze molto ridotte. Questo lo rende efficiente, ma anche particolarmente sensibile a due fattori:
- Lubrificazione non sempre ottimale, spesso legata a olio degradato, contaminato o a livelli frequentemente al minimo.
- Utilizzo urbano intenso, con tragitti brevi, frequenti avviamenti a freddo e stop & go continui.
Questa combinazione favorisce la formazione di residui, l’aumento delle temperature locali e una lubrificazione insufficiente, colpendo direttamente turbocompressore e sistema di iniezione.
TOTAL QUARTZ INEO RCP 5W-30 – OLIO CORRETTO PER MOTORI PURETECH
Olio motore sintetico Total Quartz INEO RCP 5W-30 progettato per offrire protezione superiore a motori diesel e benzina. Formula Low SAPS compatibile con DPF/GPF, riduce usura e attriti, migliora l’efficienza del motore e contribuisce a mantenere puliti i sistemi di post-trattamento.
🛒 Acquista ora su Autoricambi Tritella⚙️ PROBLEMI AL TURBO: COSA ACCADE NEL TEMPO
Il turbocompressore del 1.2 PureTech dipende in modo critico dalla qualità dell’olio motore. Quando la lubrificazione non è perfetta, l’usura è progressiva ma inesorabile.
Problemi riscontrati più spesso
- Turbo che fischia, segnale tipico di usura dell’alberino o delle tenute.
- Perdita di pressione, con sensibile calo di coppia ai bassi regimi.
- Trafilamento d’olio lato aspirazione o scarico.
Errore comune: sostituire il turbo senza indagare la causa. In officina, spesso il turbocompressore è una vittima, non il colpevole principale.
🛠️ Nei motori turbo compatti come il 1.2 PureTech, migliorare la protezione dell’olio aiuta a preservare turbina e componenti interni. 👉 Scopri l’additivo di protezione per il turbo
BARDAHL TURBO PROTECT – ADDITIVO PROTEZIONE TURBO (300 ML)
Additivo Bardahl Turbo Protect studiato per proteggere turbocompressore e motore da usura e corrosione. Migliora la lubrificazione, riduce l’attrito e contribuisce ad allungare la vita dei componenti meccanici. Compatibile con motori benzina, diesel e GPL.
🛒 Acquista ora su Amazon💉 PROBLEMI AGLI INIETTORI: UN GUASTO SUBDOLO
Gli iniettori benzina del 1.2 PureTech sono estremamente sensibili alla qualità del carburante e allo stile di guida.
- Iniettori sporchi o parzialmente ostruiti
- Correzioni elevate in diagnosi su uno o più cilindri
- Spruzzo irregolare e combustione non ottimale
L’uso prevalentemente urbano non consente temperature sufficienti a mantenere puliti gli iniettori, favorendo la formazione di depositi.
🔎 Se utilizzi spesso l’auto in città, una pulizia periodica degli iniettori aiuta a mantenere una combustione regolare e consumi sotto controllo.
👉 Vedi l’additivo consigliato per iniettori benzina
BARDAHL – ADDITIVO PULITORE INIETTORI BENZINA (300 ML)
Additivo Bardahl specifico per la pulizia degli iniettori benzina. Riduce i rumori del motore, facilita le partenze a freddo e contribuisce a diminuire i consumi eccessivi di carburante. Ideale per mantenere efficiente il sistema di alimentazione e migliorare la regolarità di funzionamento.
🛒 Acquista ora su Amazon🚨 SINTOMI TIPICI DI TURBO E INIETTORI IN SOFFERENZA
- Motore irregolare al minimo
- Vuoti in accelerazione e risposta “moscia” del pedale
- Fumosità allo scarico, soprattutto a caldo
- Consumi di carburante più elevati del normale
Ignorare questi segnali significa accelerare l’usura di componenti costosi.
🛠️ COME PREVENIRE DANNI SERI
- Cambi olio più frequenti rispetto agli intervalli ufficiali
- Utilizzo esclusivo di olio con specifica corretta
- Controllo regolare del livello olio
- Tratti extraurbani periodici per favorire una combustione più pulita
- Diagnosi tempestiva ai primi sintomi
❓ DOMANDE FREQUENTI
Un turbo che fischia sul 1.2 PureTech è sempre da sostituire?
No. Se intercettato in fase iniziale, il problema può essere risolto prima della rottura completa.
Gli iniettori sporchi aumentano i consumi?
Sì. Una combustione irregolare porta a maggiori consumi e perdita di efficienza.
Posso continuare a guidare con questi sintomi?
È possibile, ma altamente sconsigliato: il rischio di danni gravi aumenta rapidamente.
La guida urbana peggiora questi problemi?
Sì. È uno dei principali fattori che favoriscono depositi e usura prematura.
🏁 CONCLUSIONI
I problemi a turbo e iniettori sul motore 1.2 PureTech non sono casuali. Nascono da una somma di fattori che, se trascurati, portano a danni seri e costosi.
Intervenire ai primi segnali è l’unico modo per preservare l’affidabilità del motore ed evitare riparazioni importanti.
