PEUGEOT e-2008 2024–2025 – PROBLEMI, DIFETTI E GUASTI PIÙ COMUNI: GUIDA COMPLETA

La Peugeot e-2008 2024–2025 è una delle elettriche più equilibrate del gruppo Stellantis: buona autonomia reale, comfort elevato e uno dei powertrain più moderni della piattaforma e-CMP. Nonostante la buona reputazione, nella pratica sono emersi diversi problemi ricorrenti, molti dei quali comuni alle “cugine” Jeep Avenger, Opel Mokka Electric e Fiat 600e. In questa guida analizziamo tutti i difetti reali segnalati da proprietari e officine specializzate, spiegando cause, sintomi e soluzioni pratiche.

🔋 AUTONOMIA REALE E CONSUMI IN AUTOSTRADA

La Peugeot e-2008 è nota per essere una delle elettriche più efficienti della piattaforma e-CMP, ma molti proprietari riportano consumi più alti del previsto in alcuni contesti.

Sintomi ricorrenti

• autonomia reale inferiore ai 300 km con temperature sotto i 10°C;
• consumi molto elevati in autostrada (18–23 kWh/100 km a 130 km/h);
• range meter ottimista quando la batteria è fredda.

Si tratta di comportamenti tipici delle batterie agli ioni di litio in inverno, ma la e-2008 risente più di quanto dichiarato nelle schede ufficiali.

⚡ PROBLEMI DI RICARICA AC/DC

La e-2008 è una delle più coerenti sulle colonnine DC, ma non mancano difetti segnalati.

1. Ricarica AC instabile

• interruzioni improvvise con wallbox domestiche;
• limitazioni a 3,6 kW anche su prese da 7,4 kW;
• errore “ricarica impossibile” dopo lunghe soste al freddo.

2. Ricarica DC più lenta del previsto

• picco che raramente supera i 70–80 kW reali;
• batteria che limita potenza se troppo fredda o calda;
• curva di ricarica che rallenta già al 55–60%.

Molti di questi problemi si risolvono con aggiornamenti del BMS (Battery Management System).

🎛 BUG INFOTAINMENT E CONNETTIVITÀ

La Peugeot e-2008 utilizza un sistema infotainment più maturo rispetto ad Avenger e 600e, ma diversi problemi restano presenti.

Segnalazioni più frequenti

• Android Auto o CarPlay che si scollegano a caso;
• touchscreen lento appena accesa l’auto;
• navigatore che si blocca e richiede riavvio;
• lag nei comandi vocali;
• reset spontanei del sistema durante la marcia.

Spesso la causa è una combinazione di software non aggiornato + cavi USB danneggiati o di bassa qualità.

🚨 ADAS TROPPO SENSIBILI O NON COERENTI

Gli ADAS Stellantis hanno ricevuto molte revisioni negli ultimi mesi, ma alcuni comportamenti non coerenti persistono.

Problemi ricorrenti

• Lane Keep Assist che interviene troppo presto o troppo tardi;
• cruise adattivo che frena bruscamente quando un’auto rientra davanti;
• allarmi collisione troppo sensibili in città;
• messaggi “sensori non disponibili” dopo pioggia o sporco.

La maggior parte dei proprietari nota un miglioramento dopo aggiornamento radar/telecamera in officina.

🛞 SOSPENSIONI, RUMORINI E COMFORT

La e-2008 ha un assetto equilibrato, ma soffre alcune criticità sulle strade peggiori.

Problemi più segnalati

• vibrazioni percepibili su pavé e tombini;
• rumorini dal cruscotto dopo 20–30.000 km;
• scricchiolii dai pannelli porta su strade dissestate;
• asse posteriore che “saltella” su giunti e buche profonde.

Il ponte torcente posteriore, comune alle e-CMP, tende a irrigidirsi più velocemente su auto pesanti come le elettriche.

🛑 FRENI E GESTIONE DELLA RIGENERAZIONE

Uno dei difetti meno discussi ma più sentiti dai proprietari riguarda i freni.

Difetti evidenziati

• pedale del freno poco modulabile ai bassi speed;
• transizione poco fluida tra frenata rigenerativa e frenata meccanica;
• fischi dai freni anteriori con umidità o basse temperature.

Non si tratta di “guasti”, ma del comportamento tipico delle vetture che combinano freno elettrico + disco tradizionale.

🔍 BATTERIA HV: DEGRADO E GESTIONE TERMICA

1. Degrado leggermente superiore alla media

Dai dati raccolti su auto con oltre 40–60.000 km si evidenzia un degrado medio del 6–9%, leggermente più alto rispetto ad altre EV compatte.

2. Batterie sensibili al freddo

• autonomia ridotta fino al 25% in inverno;
• scarsa performance DC sotto i 10°C;
• necessità di precondizionamento prima della ricarica.

3. Temperature elevate in estate

Nei climi molto caldi il BMS tende a limitare potenza e rigenerazione per proteggere la batteria.

🛠 CONSIGLI PRATICI PER PREVENIRE I PROBLEMI

1. Aggiornamenti software regolari

Molti problemi di infotainment, ADAS e ricarica migliorano con update ufficiali.

2. Usa cavi USB certificati

Riduce moltissimo le disconnessioni di CarPlay/Android Auto.

3. Ricarica AC domestica quando possibile

Favorisce la durata della batteria e riduce il degrado.

4. Controlla periodicamente ammortizzatori e silent block

Sospensioni sotto stress sono la principale fonte di rumorini interni.

5. Precondiziona la batteria d’inverno

Migliora consumi, prestazioni e velocità di ricarica.

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