FORD KUGA MK3 🌡️ ECOBOOST: PERDITA DI LIQUIDO REFRIGERANTE SEGNALATA
Sui motori benzina EcoBoost montati su Ford Kuga Mk3 arrivano sempre più segnalazioni di abbassamento anomalo del livello del liquido refrigerante, spesso senza spie accese e senza evidenti perdite a terra.
Questo articolo chiarisce cosa controllare davvero prima di parlare di guasti gravi al motore, quali test eseguire e quali errori di diagnosi evitare. È pensato sia per proprietari attenti sia per officine indipendenti che vogliono affrontare il problema in modo corretto.
👉 Per una visione completa di tutte le problematiche note: Problemi Ford Kuga MK3 (2019–oggi): guasti più comuni, sintomi e soluzioni
📋 COSA TROVI IN QUESTA GUIDA
🔍 Segnalazioni di calo del refrigerante sui motori EcoBoost
In officina vediamo spesso Ford Kuga Mk3 EcoBoost con:
- livello del liquido refrigerante che scende lentamente nel tempo
- assenza di macchie evidenti sotto l’auto
- nessuna spia temperatura o avaria motore
- necessità di rabbocchi periodici
Questa situazione genera subito preoccupazione, ma nella maggior parte dei casi non indica un danno interno al motore, almeno non come prima ipotesi.
⚙️ Controlli preliminari: da dove partire davvero
Prima di parlare di testata, scambiatori o problemi strutturali, è essenziale seguire un ordine logico.
Vaschetta di espansione
Controllare attentamente:
- microfessurazioni della plastica
- tappo con valvola di sovrapressione inefficiente
- tracce di essiccazione biancastra sul bordo
Una vaschetta che sfoga pressione può causare evaporazione senza perdite visibili.
Tubazioni e raccordi
Ispezionare a motore caldo e freddo:
- manicotti superiori e inferiori
- raccordi rapidi
- zone vicino a fascette e giunzioni
Micro-trasudamenti possono manifestarsi solo in pressione e asciugarsi subito.
🧪 Test di tenuta: il passaggio chiave
Il test di tenuta del circuito di raffreddamento è fondamentale e spesso saltato.
Con pompa di pressurizzazione si verifica:
- mantenimento della pressione nel tempo
- eventuali cali lenti e costanti
- trasudamenti esterni invisibili a freddo
Solo dopo un test negativo ha senso approfondire oltre.
⚠️ Errore comune: attribuire subito la colpa al motore
Errore frequente: associare automaticamente il calo del refrigerante a un difetto grave del motore EcoBoost senza una diagnosi strutturata.
Questo porta a:
- allarmismi inutili per il cliente
- diagnosi errate o premature
- interventi costosi non giustificati
Solo dopo aver escluso perdite esterne e problemi di pressione si può valutare l’ipotesi di trafilamenti interni.
❓ DOMANDE FREQUENTI
È normale che il livello del refrigerante scenda leggermente?
Un leggero assestamento iniziale può essere normale, ma rabbocchi frequenti non lo sono e vanno indagati.
Se non vedo perdite a terra posso stare tranquillo?
No. Molte perdite sono micro-trasudamenti che evaporano senza lasciare tracce visibili.
Il problema è sempre legato alla testata?
Assolutamente no. Nella maggior parte dei casi la causa è esterna al motore.
Posso continuare a usare l’auto rabboccando?
Solo temporaneamente. Rabboccare senza diagnosi significa ignorare una perdita che può peggiorare.
🏁 CONCLUSIONI
Il calo del liquido refrigerante sui motori EcoBoost della Ford Kuga Mk3 è una segnalazione reale, ma non va interpretata automaticamente come un guasto grave.
Una diagnosi corretta parte sempre da controlli visivi, test di tenuta e verifica delle componenti più semplici. Solo così si evitano errori, spese inutili e conclusioni affrettate.
