LIQUI MOLY 3379 Pro-Line Sbloccante Iniettori e Candele Spray 400ml

Il Pro-Line Sbloccante per Iniettori e Candele LIQUI MOLY 3379 è uno spray sbloccante professionale ad alta penetrazione formulato specificamente per liberare iniettori, candelette ad incandescenza e candele di accensione bloccati o grippati nella testata. Pensato per officine, meccanici e diesellisti che affrontano la sfida più temuta della manutenzione moderna — l'iniettore o la candeletta che non vuole uscire — penetra in profondità nei depositi carboniosi e nella corrosione, sciogliendo ruggine e croste e rendendo possibile lo smontaggio senza rotture. Bomboletta aerosol da 400 ml, codice produttore 3379, linea Pro-Line professionale.

A cosa serve lo Sbloccante Iniettori LIQUI MOLY 3379

Ogni meccanico che lavora sui diesel conosce questo incubo: l'iniettore che non viene fuori. Dopo anni di funzionamento, le alte temperature, i residui di combustione e la corrosione "saldano" l'iniettore al suo alloggiamento nella testata. Tirarlo via con la forza significa rischiare di spezzarlo, con conseguente intervento da incubo: estrazione del pezzo rotto, rifilettatura, nei casi peggiori sbarcatura della testata. Migliaia di euro di danni.

Lo stesso problema vale per le candelette diesel (il classico spezzamento della candeletta che lascia il moncone dentro la testata) e per le candele di accensione benzina grippate in motori a uso intensivo o con poca manutenzione.

Il Pro-Line 3379 affronta il problema in modo metodico:

• Penetra in profondità tra l'iniettore/candela e la sede grazie alla bassa tensione superficiale
• Scioglie i depositi carboniosi formatisi dalla combustione
• Scioglie la ruggine e la corrosione che hanno "saldato" il pezzo
• Rimuove residui resinosi e croste di sporcizia
• Lubrifica il punto di contatto facilitando lo smontaggio

Il risultato? L'iniettore o la candeletta esce senza forza eccessiva, senza rotture, senza danni alla testata. Il tempo speso ad aspettare che lo sbloccante agisca è infinitamente minore del tempo (e costo) per recuperare un pezzo spezzato.

Vantaggi e benefici

• ✅ Sblocca iniettori, candelette e candele bloccati nella sede
• ✅ Penetra in profondità grazie alla bassa tensione superficiale
• ✅ Scioglie ruggine e corrosione tra pezzo e testata
• ✅ Scioglie residui carboniosi, resinosi e croste tenaci
• ✅ Previene la rottura di iniettori e candelette in fase di smontaggio
• ✅ Smontaggio senza problemi: l'investimento più economico per evitare disastri
• ✅ Linea Pro-Line: formulazione professionale a massima efficacia
• ✅ Bomboletta da 400 ml: copre molti interventi
• ✅ Versatile: utilizzabile anche su altri componenti grippati ad alte temperature
• ✅ Made in Germany, qualità professionale LIQUI MOLY

Specifiche tecniche

Come si usa: procedura corretta

Procedura standard

1. Agitare bene la bomboletta prima dell'uso.
2. Motore spento e freddo (mai a caldo).
3. Liberare la zona dell'iniettore/candeletta da connettori elettrici, tubazioni e ostacoli.
4. Pulire grossolanamente i residui esterni con aria compressa o spazzola metallica.
5. Spruzzare abbondantemente il prodotto su tutta la base dell'iniettore o della candeletta, mirando alla giunzione con la testata.
6. Lasciare agire 15-30 minuti per casi normali.
7. Dopo il tempo di azione, tentare lo smontaggio con movimenti graduali e progressivi, alternando piccoli giri a destra e a sinistra per "scollare" il pezzo.
8. Se il pezzo non cede, ripetere l'applicazione e attendere ancora.

Casi di sporco/corrosione estremi

1. Spruzzare il prodotto e lasciare agire fino al giorno successivo (12-24 ore).
2. In caso di forte corrosione, utilizzare prima un convertitore di ruggine come il LIQUI MOLY Pro-Line Convertitore Rapido Ruggine (cod. 7390), lasciare agire, poi procedere con lo Sbloccante 3379.
3. Per iniettori particolarmente ostinati, utilizzare uno strumento di smontaggio specifico (estrattore iniettori a percussione, slide hammer) per movimenti controllati senza forzature.

Precauzioni

• Motore completamente freddo: i solventi sono infiammabili
• Ambiente ben ventilato
• Lontano da fiamme libere, scintille e superfici incandescenti
• Proteggere connettori elettronici esposti con nastro o panno
• Su materiali plastici verificare la compatibilità in un punto nascosto prima dell'uso
• Indossare guanti e occhiali protettivi
• Contenitore sotto pressione: non perforare né bruciare anche dopo l'uso

Applicazioni e compatibilità

Componenti su cui agisce

• Iniettori diesel bloccati: common rail, pompa-iniettore, iniettori meccanici
• Iniettori benzina: a iniezione diretta (GDI, TSI, TFSI), iniezione indiretta (PFI), MPI
• Candelette ad incandescenza diesel (preriscaldo)
• Candele di accensione benzina, GPL, metano
• Sonde lambda grippate (con cautela, prima della rimozione)
• Sensori di temperatura e pressione bloccati nella sede
• Altri componenti filettati bloccati ad alte temperature (collettori, marmitte)

Veicoli compatibili

Adatto a tutti i motori benzina e diesel: auto, veicoli commerciali, camion, trattori, mezzi agricoli, mezzi d'edilizia, generatori, motori industriali e marini. Indicato per tutte le marche automobilistiche: Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep, VW, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Renault, Peugeot, Citroën, Dacia, Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, Mazda, Volvo, Iveco, MAN, Scania.

Quando è particolarmente utile

• Diesel con oltre 100.000-150.000 km mai aperti prima
• Sostituzione iniettori common rail su 1.3 / 1.6 / 1.9 / 2.0 JTD / TDI / dCi / HDi / MultiJet
• Sostituzione candelette diesel su motori con uso urbano e cicli brevi
• Veicoli rimasti fermi a lungo con motore freddo (condensa + corrosione)
• Recupero motori con storia di manutenzione irregolare
• Motori d'epoca e veicoli storici

Domande frequenti (FAQ)

Quando va usato lo Sbloccante Iniettori LIQUI MOLY 3379?

Va usato SEMPRE prima di tentare lo smontaggio di iniettori, candelette o candele su motori con molti km o di cui si sospetta corrosione/grippaggio. Pochi euro di prodotto valgono il prezzo di un iniettore spezzato (centinaia di euro) o di una testata da rifare (migliaia). Anche su motori "presumibilmente sani" è buona pratica preventiva applicarlo e attendere prima di smontare.

Quanto tempo deve agire?

Almeno 15-30 minuti per casi normali. Per pezzi pesantemente bloccati o corrosi, lasciare agire fino a 12-24 ore (es. spruzzare alla sera, smontare il mattino dopo). Il tempo di azione è la variabile più importante: la pazienza paga.

Cosa fare se l'iniettore/candeletta non viene fuori comunque?

Se dopo 24 ore di azione il pezzo non si muove: 1) ripetere la spruzzata e attendere altre ore; 2) usare un estrattore specifico a percussione (slide hammer per iniettori); 3) se c'è ruggine pesante, applicare prima il Convertitore Ruggine LIQUI MOLY 7390 e poi lo sbloccante; 4) come ultima risorsa scaldare gradualmente la zona (cannello a basso flusso) — operazione da fare con estrema cautela, motore freddo, dopo aver fatto evaporare completamente il solvente.

Posso usarlo a motore caldo?

No, mai. Il solvente è infiammabile e una zona calda può causare combustione del prodotto. Sempre motore completamente freddo. Inoltre il prodotto evapora rapidamente a caldo e perde efficacia: il senso è che resti in posto a lungo per penetrare in profondità.

Funziona anche sulle candele di benzina?

Sì. Le candele di accensione benzina possono grippare nella sede su motori con uso intenso o quando non vengono sostituite per molti km. Lo Sbloccante 3379 funziona perfettamente anche in questo caso. Particolarmente utile su motori giapponesi (Honda, Toyota) dove le candele lavorano nascoste in pozzetti profondi e tendono ad accumulare corrosione.

Differenza tra lo Sbloccante 3379 e uno sbloccante generico tipo WD-40?

Lo Sbloccante Pro-Line 3379 è specifico per le alte temperature e i depositi carboniosi tipici di iniettori, candelette e candele. Penetra meglio in spazi micrometrici, scioglie residui di combustione (carbonio, vernici, resine) che gli sbloccanti generici non aggrediscono. Per bulloni esterni arrugginiti uno sbloccante normale può bastare; per iniettori e candele bloccati il prodotto specifico è una sicurezza in più che vale il piccolo extra di costo.

Posso usarlo su sonde lambda bloccate?

Sì, è efficace anche su sonde lambda grippate nel collettore di scarico, altro classico incubo del meccanico. Stessa procedura: spruzzare alla base della sonda, attendere almeno 30 minuti, smontare. Per casi estremi attendere fino al giorno dopo.

Posso usarlo sui motori a benzina GDI / iniezione diretta?

Sì, è particolarmente utile su iniettori di motori a iniezione diretta benzina (GDI, TSI, TFSI, FSI, JTS). Questi iniettori lavorano in condizioni più gravose di quelli a iniezione indiretta e tendono a grippare nella sede dopo molti km. Stessa procedura della pulizia diesel.

Quanti interventi copre una bomboletta da 400 ml?

Dipende dall'uso. Indicativamente: 10-15 interventi di sblocco completi (es. set di 4 iniettori o 4 candelette per intervento) oppure 20-30 spruzzate localizzate. Per un'officina a uso intenso, considerare una scorta di 2-3 bombolette.

Va bene anche per bulloni e dadi arrugginiti generici?

Sì, funziona bene. È però sovradimensionato per uso generico: per bulloni esterni arrugginiti, viti di carrozzeria, dadi di ruote esiste lo sbloccante penetrante standard LIQUI MOLY (più economico). Il Pro-Line 3379 ha il suo plus su pezzi con depositi carboniosi e alte temperature: usalo dove serve davvero.

Posso usarlo sulle plastiche del vano motore?

Cautela. Il prodotto può aggredire alcune plastiche e gomme: il PDF tecnico raccomanda di verificare la compatibilità in una zona nascosta prima dell'uso. Su collettori in plastica, condotti aspirazione e parti soft del vano motore, proteggere con panno o nastro durante la spruzzata.

Si può usare su moto?

Sì, per candele e iniettori di moto e scooter bloccati. Le moto stagionali, le moto d'epoca e gli scooter con pochi km/anno spesso hanno candele grippate da corrosione/condensa. Stessa procedura.

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