OLIO MOTORE CORRETTO PER I PURETECH: QUALE USARE DAVVERO E PERCHÉ LA FPW9.55535/03 È DECISIVA

In officina vediamo spesso motori 1.2 PureTech con problemi gravi nati da un errore apparentemente banale: l’olio sbagliato. Non parliamo di gradazione, ma di specifica reale e approvata. È uno degli errori più costosi che si possano fare su questo motore.

In questa guida spieghiamo in modo chiaro quale olio usare davvero sui PureTech, perché non basta che un prodotto “dichiari” una specifica e quali sono oggi le scelte tecnicamente più sicure per tutelare motore e garanzia.

🔍 PERCHÉ IL MOTORE PURETECH È COSÌ SENSIBILE ALL’OLIO

Il 1.2 PureTech non è un motore “tollerante”. La sua progettazione rende la qualità dell’olio un fattore critico, non secondario.

Cinghia di distribuzione in bagno d’olio

La cinghia lavora immersa nel lubrificante. Un olio non idoneo può accelerarne il degrado, rilasciando particelle che intasano pescante e circuito.

Formazione di morchie e depositi

Oli con additivazione non corretta favoriscono residui che compromettono lubrificazione e fasce elastiche.

Diluzione carburante

Sui PureTech è frequente la contaminazione dell’olio con benzina. Solo formulazioni specifiche mantengono stabilità e viscosità adeguate nel tempo.

⚙️ COS’È LA SPECIFICA STELLANTIS FPW9.55535/03

La FPW9.55535/03 è una specifica interna Stellantis, evoluzione delle precedenti PSA B71 2290 / 2297. È molto più restrittiva di una semplice ACEA C3.

• Controllo rigoroso su compatibilità con cinghia in bagno d’olio
• Maggiore resistenza all’ossidazione
• Protezione contro LSPI e diluizione carburante

Non tutti gli oli ACEA C3 la soddisfano realmente, e soprattutto: non tutti sono approvati ufficialmente.

Leggi anche: OGNI QUANTI KM CAMBIARE L’OLIO SUI MOTORI PURETECH: PERCHÉ ANTICIPARE È UNA SCELTA INTELLIGENTE

🛢️ OLIO CONSIGLIATO PRINCIPALE: TOTAL QUARTZ INEO RCP 5W-30

È oggi il riferimento ufficiale Stellantis.

• Approvazione ufficiale Stellantis FPW9.55535/03
• Esplicitamente esteso ai motori benzina 1.2 PureTech
• Sviluppato in collaborazione diretta Stellantis–TotalEnergies

Dalla scheda tecnica emerge chiaramente che questo olio è omologato e raccomandato per i PureTech EB Turbo Euro 6.1 prodotti prima di febbraio 2023

Dal punto di vista tecnico e legale, è la scelta più sicura possibile.

🔧 ALTERNATIVA TECNICA VALIDA: VALVOLINE SYNPOWER STL 5W-30

Valvoline propone un prodotto formulato per soddisfare la FPW9.55535/03, dichiarando però:

• Specifiche conformi FPW9.55535/03
• Approvazione ufficiale: in corso

È indicato anche per i motori 1.2 PureTech e 1.5 BlueHDi prodotti prima di febbraio 2023, ma con una differenza fondamentale rispetto a Total: l’omologazione non è ancora formalmente rilasciata.

È una scelta consapevole per chi sa cosa sta facendo, ma va comunicata con trasparenza.

❗ DIFFERENZA FONDAMENTALE: OLIO CONFORME VS OLIO APPROVATO (E AGGIORNAMENTI DOPO IL 2023)

Questa è una delle aree che genera più errori – e più danni – sui motori 1.2 PureTech.

• Olio “conforme” a una specifica: il produttore dichiara che il prodotto rispetta determinati requisiti tecnici, ma senza aver completato (o ottenuto) l’approvazione ufficiale del costruttore.
• Olio “approvato” dal costruttore: il lubrificante ha superato test ufficiali interni Stellantis ed è inserito nelle liste di approvazione.

Sui motori PureTech questa differenza non è teorica: può fare la differenza tra tutela tecnica e problemi concreti in caso di guasti alla cinghia, consumo olio anomalo, interventi in garanzia o richiami ufficiali.

🚗 MOTORI PURETECH E SPECIFICA OLIO: CHIARIMENTO SU ANNI E AGGIORNAMENTI

Per anni si è fatta confusione sugli “anni di validità” della specifica olio. È importante chiarire un punto chiave: non c’è stato un cambio di viscosità dopo il 2023, ma un consolidamento della specifica corretta.

• PureTech EB Turbo prodotti prima di febbraio 2023
  → Lubrificante raccomandato: SAE 5W-30 con specifica Stellantis FPW9.55535/03
  Questa specifica è stata introdotta per migliorare la protezione della cinghia in bagno d’olio, contrastare LSPI e ridurre fenomeni di degrado precoce.
• PureTech EB Turbo prodotti dopo il 2023
  → La viscosità non cambia: resta SAE 5W-30
  → La specifica FPW9.55535/03 è stata estesa e consolidata come riferimento principale anche per le versioni più recenti (Euro 6.1 / 6.2).

In pratica: non esiste un “nuovo olio diverso” per i PureTech recenti (es. 0W-20 o 0W-30). Quello che cambia è la rigidità della formulazione e dell’omologazione, oggi più restrittiva rispetto alle vecchie specifiche PSA (B71 2290 / 2297).

⚠️ Nota importante: alcuni libretti di manutenzione più datati possono riportare ancora specifiche precedenti. Stellantis ha però aggiornato internamente le raccomandazioni tecniche, rendendo il 5W-30 FPW9.55535/03 lo standard più sicuro e attuale per i motori PureTech turbo.

👉 Per questo motivo, su questi motori, l’approvazione ufficiale conta più della semplice gradazione SAE stampata sull’etichetta.

❓ DOMANDE FREQUENTI

Posso usare un 5W-30 ACEA C3 qualsiasi?

No. ACEA C3 non garantisce compatibilità con la cinghia in bagno d’olio PureTech.

La FPW9.55535/03 è obbligatoria?

Sui PureTech sì, se si vuole ridurre il rischio di problemi noti e contestazioni.

Valvoline è sicuro?

È tecnicamente valido, ma va saputo che l’approvazione ufficiale è dichiarata come in corso.

Ogni quanto cambiare l’olio sul PureTech?

In officina consigliamo intervalli più brevi rispetto al teorico, soprattutto uso urbano.

 

🏁 CONCLUSIONI

Sui motori 1.2 PureTech l’olio non è un dettaglio. È una scelta tecnica critica.

• 👉 TotalEnergies Quartz Ineo RCP 5W-30 = riferimento ufficiale Stellantis
• 👉 Valvoline SynPower STL 5W-30 = alternativa tecnica consapevole

Quando si parla di PureTech, l’approvazione conta più del marketing.