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LIQUI MOLY 1806 SUPER DIESEL ADDITIVE: L'ADDITIVO GASOLIO DA "REGOLA DI VITA" (GUIDA 2026)
Aggiornato 2026 — Guida pratica all'additivo gasolio preventivo LIQUI MOLY, formato compatto pensato per la manutenzione regolare ad ogni pieno.
Risposta rapida
Il LIQUI MOLY 1806 Super Diesel Additive è un additivo gasolio preventivo da 250 ml che tratta fino a 75 litri di gasolio. Pulisce gli iniettori in modo continuo, aumenta il numero di cetano, lubrica la pompa alta pressione, protegge dalla corrosione e migliora la combustione. Costa 10-13€, è la versione "manutenzione regolare" del 1811 (curativo). Compatibile con DPF/FAP, Common Rail, HVO, XTL e tutti i motori diesel Euro 4-6d. Da usare ogni 4-6 pieni come prevenzione.
Se il LIQUI MOLY 1811 è il "rimedio curativo" per iniettori già sporchi, il 1806 Super Diesel è la sua versione preventiva, da regola di vita. Stessa filosofia LIQUI MOLY (pulizia iniezione + protezione sistema), ma formato più compatto, dosaggio per pieno standard e prezzo contenuto pensato proprio per chi vuole incorporarlo nella routine ordinaria di manutenzione — un additivo che si tiene in auto e si versa ogni 4-6 pieni, in modo che gli iniettori non si sporchino mai davvero.
Le officine partner ce lo segnalano come uno degli additivi più costo-efficaci possibili: 11 € ogni 8.000-10.000 km di guida per mantenere il sistema di iniezione diesel in condizioni ottimali per tutta la vita del motore. Sui diesel moderni con Common Rail ad alta pressione, dove gli iniettori costano 200-500 € l'uno, è una scelta che paga da sola nel medio periodo. Vediamo come funziona e quando ha senso.
📖 Per il quadro generale sugli additivi: Additivi motore: funzionano davvero? Quando servono e quando sono inutili.
🔧 Cos'è il LIQUI MOLY 1806 e cosa fa
Il LIQUI MOLY 1806 Super Diesel Additive è un additivo gasolio concentrato da 250 ml formulato come trattamento preventivo regolare per il sistema di alimentazione diesel. Si versa direttamente nel serbatoio prima del rifornimento, in modo che il gasolio in arrivo lo miscela uniformemente nel pieno.
L'azione del prodotto si articola su quattro fronti, ognuno calibrato per la manutenzione preventiva:
- Pulizia continua iniettori: dosaggio costante a basse concentrazioni mantiene puliti gli ugelli, impedendo che si formino i depositi che porterebbero ai sintomi del 1811 curativo. Prevenzione invece che cura.
- Aumento numero di cetano: migliora la qualità di accensione del gasolio. Cetano più alto = combustione più rapida e completa = motore più silenzioso, partenze a freddo più facili, minor emissione di particolato.
- Lubrificazione pompa alta pressione: i moderni gasoli a basso tenore di zolfo (EN 590) hanno lubricità ridotta che stressa la pompa AP e gli iniettori. Il 1806 compensa questa carenza con additivi lubrificanti specifici.
- Protezione anti-corrosione: forma una pellicola protettiva sull'intero sistema di alimentazione (serbatoio, tubazioni, pompa, rampa comune, iniettori), particolarmente importante per auto a percorrenza bassa o stagionale.
Dati tecnici principali
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Codice produttore | 1806 |
| Capacità | 250 ml (formato "per pieno") |
| Dosaggio standard | 250 ml ogni 70-75 L di gasolio |
| Vocazione | Preventivo / manutenzione regolare |
| Frequenza consigliata | Ogni 4-6 pieni (8.000-12.000 km) |
| Compatibilità DPF/FAP | ✅ Testato |
| Compatibilità Common Rail | ✅ Sì (fino a 2.500 bar) |
| Compatibilità HVO / XTL | ✅ Sì (biocarburanti e sintetici) |
| Made in | Germania |
LIQUI MOLY 1806 Super Diesel Additive 250 ml
Additivo gasolio preventivo da regola di vita. Mantiene puliti iniettori, aumenta cetano, lubrifica pompa AP, protegge dalla corrosione. Una bottiglia per un pieno (70-75 L). Compatibile DPF, Common Rail, HVO/XTL e tutti i diesel Euro 4-6d.
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Il vantaggio strategico del 1806 rispetto al 1811 sta in un concetto semplice: è molto più facile (e meno costoso) impedire che gli iniettori si sporchino, che ripulirli dopo.
Per capire perché, vediamo cosa succede fisicamente nel sistema di iniezione diesel nel corso del tempo:
| Fase | Stato iniettori | Sintomi | Strategia ottimale |
|---|---|---|---|
| 0-50.000 km | Iniettori puliti, sistema nuovo | Nessuno | Niente o 1806 sporadico (manutenzione) |
| 50.000-120.000 km | Iniziano i primi depositi leggeri | Nessuno o impercettibili | 1806 regolare ogni 4-6 pieni |
| 120.000-180.000 km | Depositi medi se non trattato | Minimo instabile, ritardo spunto | 1811 curativo + 1806 mantenimento |
| 180.000+ km | Depositi marcati se trascurato | Sintomi marcati, fumo, codici DTC | 1811 ciclo intensivo, possibile officina |
La finestra critica è la fascia 50.000-120.000 km: è il momento in cui iniziano a formarsi i primi depositi, ma non si sente ancora niente. Usare il 1806 in modo regolare in questa finestra impedisce ai depositi di arrivare allo stadio sintomatico, mantenendo le prestazioni originali del motore per tutta la sua vita utile.
Le officine partner ci confermano un dato dalla casistica clinica: i motori diesel manutenuti con 1806 regolare nei primi 100.000 km presentano problemi di iniezione molto più tardivi e meno gravi rispetto a quelli mai trattati. Differenza misurabile in 30.000-50.000 km di "vita utile" guadagnata per la centralina di iniezione.
📊 1806 vs 1811: differenze pratiche
Vediamo punto per punto le differenze tra i due cugini LIQUI MOLY:
| Caratteristica | 1806 Super Diesel | 1811 Pulitore Iniezione Diesel |
|---|---|---|
| Vocazione | Preventivo / manutenzione regolare | Curativo / intervento su sintomi |
| Capacità | 250 ml | 500 ml |
| Modalità d'uso | Solo serbatoio | Serbatoio + applicazione officina con kit |
| Concentrazione attiva | Bilanciata per uso continuativo | Più alta (prodotto professionale) |
| Frequenza | Regolare (ogni 4-6 pieni) | Saltuaria (su sintomi) |
| Prezzo | ~10-13 € | ~19-23 € |
| Costo per km coperti | €0,001/km (12€ ogni 10.000 km) | €0,008/km (40€ ogni 5.000 km in ciclo) |
| Quando sceglierlo | Auto in salute, prevenzione regolare | Sintomi già presenti, recupero |
La strategia ottimale che le officine partner consigliano è usare entrambi i prodotti in modo complementare: il 1806 a regime per la manutenzione, e il 1811 saltuariamente per gli "interventi di rinforzo" quando si nota un primo sintomo (es. minimo leggermente instabile a inizio inverno). Mai uno escluso dall'altro — sono pensati per lavorare insieme.
Per il dettaglio sul 1811 e l'uso curativo (compresa l'applicazione professionale officina): LIQUI MOLY 1811 Pulitore Iniezione Diesel: quando usarlo e come.
LIQUI MOLY 1811 Pulitore Iniezione Diesel — Versione Curativa 500 ml
Complemento perfetto del 1806. Da usare in cicli intensivi quando compaiono i primi sintomi (minimo instabile, ritardo spunto), oppure come intervento professionale officina con kit dedicato. Il 1806 mantiene, il 1811 risolve.
🛒 Acquista su Autoricambi Tritella💧 Come usarlo: dosaggio e frequenza
L'applicazione è la più semplice possibile, ed è uno dei punti di forza del 1806 — la sua usabilità lo rende facile da incorporare nella routine ordinaria:
- Versare la bottiglia da 250 ml nel serbatoio prima del rifornimento. La benzina in arrivo miscela uniformemente l'additivo.
- Riempire il serbatoio al pieno (idealmente 60-75 L). Il dosaggio è 250 ml per 70-75 L.
- Guidare normalmente: nessun percorso speciale richiesto. L'additivo agisce mentre l'auto viene usata.
Frequenza consigliata in base al profilo d'uso
| Profilo d'uso | Frequenza ideale | Costo annuale stimato |
|---|---|---|
| Auto a uso medio (12.000-15.000 km/anno) con tagliandi puntuali | Ogni 4-5 pieni (8.000-10.000 km) | 25-35 € (2-3 trattamenti) |
| Auto a uso intensivo (25.000+ km/anno, rappresentanti, taxi) | Ogni 3-4 pieni | 60-80 € (5-7 trattamenti) |
| Auto a uso prevalentemente urbano | Ogni 3 pieni (per compensare brevi tragitti) | 35-50 € |
| Auto a uso saltuario / stagionale (auto di scorta, camper, etc.) | A ogni pieno (per protezione anti-corrosione) | 20-30 € |
| Auto d'epoca / Youngtimer diesel | A ogni pieno (essenziale per motori "vecchio stile") | In base ai km |
Un'osservazione pratica: su auto a uso urbano la frequenza va aumentata perché i brevi tragitti e l'olio motore che non raggiunge mai la temperatura ottimale accelerano la formazione di depositi nell'aspirazione e nei pre-filtri carburante. Su auto a uso autostradale, la frequenza standard (ogni 4-5 pieni) è sufficiente.
✅ Compatibilità: HVO, XTL, Common Rail, DPF
Il 1806 è esplicitamente compatibile con i carburanti e i sistemi di iniezione più moderni:
- HVO (Hydrotreated Vegetable Oil): il biocarburante diesel di nuova generazione sempre più diffuso alle pompe italiane (es. ENI HVOlution). Il 1806 è formulato per essere compatibile con questi carburanti rinnovabili, che hanno chimica leggermente diversa dal gasolio fossile classico.
- XTL (X-to-Liquid): carburanti sintetici prodotti da gas, biomassa o energia elettrica (GTL, BTL, PTL). Compatibilità testata.
- Diesel Euro 6d a basso tenore di zolfo: i gasoli moderni con <10 ppm di zolfo hanno lubricità intrinseca ridotta. Il 1806 compensa con additivi lubrificanti specifici.
- Common Rail di tutte le generazioni: dai sistemi a 1.350 bar dei primi anni 2000 fino ai 2.500 bar dei moderni Euro 6d. Nessun problema di compatibilità con le tolleranze strette degli iniettori moderni.
- DPF/FAP: testato per non interferire con la rigenerazione del filtro antiparticolato. Anzi, una combustione migliore (cetano più alto) riduce la formazione di fuliggine a monte del DPF, prolungandone la vita.
- Turbocompressore: nessun problema.
- Sistemi SCR con AdBlue: compatibile.
L'unico avvertimento: il 1806 è esclusivo per motori diesel. Per i motori a benzina LIQUI MOLY produce equivalenti dedicati (es. il 5111 Benzin System Pflege come "fratello preventivo" del 1803). Mai scambiare gli additivi diesel con quelli benzina o viceversa.
👤 A chi serve davvero il 1806
Il 1806 dà i risultati più consistenti su alcuni profili specifici di automobilisti:
- Automobilisti con auto diesel sotto i 100.000 km che vogliono mantenere il motore in condizioni come da nuovo per molti anni. È il caso d'uso più tipico e quello in cui l'investimento ha il miglior ritorno.
- Automobilisti con auto BlueHDi, MultiJet o EcoBlue: questi motori moderni sono particolarmente sensibili alla qualità del gasolio. Il 1806 regolare li mantiene in condizioni ottimali.
- Rappresentanti, commerciali, taxi, autotrasportatori privati: chi fa molti km all'anno con un'auto diesel ha tutto l'interesse a mantenere gli iniettori al meglio. Il sovraccosto annuale (~60-80 €) si recupera in carburante risparmiato.
- Possessori di auto a uso saltuario (camper, auto di scorta, mezzi stagionali): il 1806 protegge dalla corrosione il sistema durante i lunghi periodi di sosta, e mantiene il gasolio stabile evitando ossidazione.
- Automobilisti che riforniscono in zone con gasolio di qualità variabile: stazioni a basso prezzo, distributori senza marchio. Il 1806 compensa eventuali variazioni nella qualità del gasolio.
- Possessori di diesel d'epoca / Youngtimer: i motori diesel anni '80-'90 furono progettati per gasoli con maggiore lubricità (più zolfo). Il 1806 rende i gasoli moderni "più simili" a quelli per cui il motore era stato progettato.
Per i possessori di BlueHDi in particolare, il 1806 è uno dei prodotti consigliati nella manutenzione preventiva — un argomento che abbiamo trattato in dettaglio: Additivi consigliati per BlueHDi e diesel moderni.
💰 Costo annuale e ritorno reale
| Voce | Costo/Beneficio |
|---|---|
| 1806 a regime (15.000 km/anno, ogni 5 pieni) | 25-35 € all'anno |
| Risparmio carburante (consumo -2-3%) | 40-70 € all'anno (su 15.000 km) |
| Sostituzione iniettori posticipata di anni | 800-2.000 € risparmiati |
| Manutenzione pompa AP posticipata | 1.000-2.500 € risparmiati |
| Riduzione interventi pulizia officina nel lungo periodo | 100-200 € risparmiati |
Il calcolo economico è netto: il solo risparmio carburante copre quasi interamente il costo dell'additivo, e nel medio-lungo periodo i benefici sulla durata degli iniettori e della pompa AP fanno la differenza. Per un'auto diesel guidata 15.000-20.000 km all'anno con un orizzonte di possesso di 5-7 anni, il 1806 regolare può facilmente ripagarsi 5-10 volte attraverso interventi evitati o posticipati.
❓ Domande frequenti sul LIQUI MOLY 1806
Quando conviene scegliere il 1806 invece del 1811?
Quando l'auto è in salute, non presenta sintomi, e vuoi mantenere quel livello a lungo. Il 1806 è la scelta giusta per la manutenzione regolare ogni 4-6 pieni. Il 1811 invece va usato quando i sintomi (minimo instabile, ritardo spunto, fumo nero) sono già presenti o quando vuoi un effetto curativo intensivo prima di un'eventuale intervento officina. La strategia ottimale è usarli entrambi nei loro ruoli specifici, mai uno escluso dall'altro.
Posso usare il 1806 a ogni pieno?
Tecnicamente sì, ma è economicamente inefficiente. Il dosaggio è progettato per essere efficace anche a frequenze più diluite (ogni 4-6 pieni). Usarlo a ogni pieno non danneggia nulla ma triplica il costo annuale senza tripli benefici proporzionali. Eccezione: auto a uso saltuario o stagionale, dove conviene aggiungerlo a ogni pieno per la protezione anti-corrosione durante i lunghi periodi di sosta.
Va bene anche per i motori Common Rail moderni?
Sì, è esplicitamente compatibile con tutti i motori Common Rail dai primi sistemi a 1.350 bar fino agli Euro 6d a 2.500 bar. Anzi, sui Common Rail moderni con tolleranze strettissime negli iniettori (frazioni di micron), la manutenzione preventiva è ancora più importante che sui vecchi motori a iniezione meccanica. Il 1806 è uno dei pochi additivi specificamente testati per questa generazione di sistemi di iniezione.
Posso mescolarlo con altri additivi diesel LIQUI MOLY?
Sì, è compatibile con la maggior parte degli altri additivi diesel LIQUI MOLY: anti-cera invernale, anti-batteri 20940 Bio Diesel Schutz, migliorativi cetano. Si possono fare trattamenti combinati nello stesso pieno. Evitare invece di mescolare additivi LIQUI MOLY con additivi di marche diverse — alcune formulazioni possono reagire negativamente tra loro. In caso di dubbio, alternare i prodotti su pieni successivi.
Va bene su auto in garanzia?
Generalmente sì, ma verifica sempre il manuale del costruttore. Molti costruttori indicano nel manuale di non aggiungere additivi non approvati per non invalidare la garanzia, anche se nella pratica è raro che i produttori si rivalgano su un cliente che usa un additivo come il 1806 LIQUI MOLY (prodotto certificato). Se vuoi essere sicuro, contatta il concessionario prima di usare. Per le auto fuori garanzia non c'è alcun problema.
Quanto velocemente vedo i risultati?
Trattandosi di un additivo preventivo, i risultati non sono "visibili" nel senso di sintomi che scompaiono — sono dati dalla mancata comparsa di sintomi nel tempo. Il vero beneficio si misura nel medio-lungo periodo: arrivare a 150.000-180.000 km con un motore che gira ancora come a 50.000 km. Su singoli pieni si può notare un motore più silenzioso a freddo (effetto cetano), partenze più facili, lieve riduzione consumi (2-3%). Effetti incrementali, non drammatici.
Cosa succede se ne uso meno o di più del previsto?
Il sovradosaggio occasionale (es. 250 ml in 40 L invece di 70 L) non danneggia il motore: il prodotto si esaurisce più velocemente senza ulteriori benefici. Il sotto-dosaggio (es. 100 ml in 70 L) riduce l'efficacia in proporzione: la concentrazione diventa insufficiente per garantire l'azione preventiva piena. Mai scendere sotto i 125 ml per un pieno completo. Per pieni molto piccoli (es. moto, generatori, fuoribordo), usare formati ridotti dedicati invece di sotto-dosare il 1806.
🎯 Conclusione: il 1806 vale come investimento di lungo periodo?
Per chi possiede un'auto diesel e prevede di tenerla per anni, il LIQUI MOLY 1806 è uno degli investimenti di manutenzione preventiva con il miglior rapporto costo/beneficio di tutto il mercato additivi. Costa quanto un caffè al giorno per un mese, e protegge un sistema che, se trascurato, può costare migliaia di euro da riparare. Per un automobilista che fa 15.000 km all'anno, parliamo di 25-35 € annuali per posticipare di anni interventi da 800-2.000 €.
La regola pratica: se hai un diesel sotto i 100.000 km e vuoi mantenerlo in condizioni ottimali, una bottiglia di 1806 ogni 4-6 pieni è la pratica più sensata che puoi adottare. Costo basso, applicazione semplice, ritorno garantito nel medio-lungo periodo. Per auto che presentano già i primi sintomi, integrare con il 1811 in cicli intensivi per "recuperare" il sistema prima di tornare alla manutenzione regolare con il 1806.
In Autoricambi Tritella siamo rivenditori ufficiali LIQUI MOLY per l'Abruzzo e tutta Italia. Puoi acquistare il 1806 direttamente sul nostro shop, esplorare l'intera collezione LIQUI MOLY con tutti gli additivi della linea diesel (1811 curativo, 5168 aspirazione, 5169 DPF), oppure richiedere un preventivo personalizzato per il protocollo completo di manutenzione preventiva diesel (1806 a regime + 1811 saltuario + 5168 ogni 80.000 km).
