Articolo aggiornato al 18 Agosto 2025
Jeep Avenger (termica ed elettrica) — guida ai problemi più comuni 2023–2025: sintomi, cause, soluzioni e costi medi. Focus su 1.2 PureTech, perdite olio, Start&Stop, raffreddamento e DPF.
📋 Indice dell'Articolo
✅ Introduzione
La Jeep Avenger, primo SUV 100% elettrico di Jeep (disponibile anche in versione termica Mild Hybrid), ha avuto ottimi risultati grazie a design, dimensioni compatte e versatilità urbana. Tra 2024 e 2025 sono però emerse alcune problematiche ricorrenti segnalate da proprietari e officine. In questa guida trovi sintomi, cause probabili, soluzioni e costi realistici.
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1) Motore 1.2 PureTech: usura precoce cinghia
Il motore 1.2 PureTech (diffuso su vari modelli Stellantis) può presentare usura precoce della cinghia di distribuzione con possibile contaminazione dell’olio. In casi estremi, si arriva a interventi importanti in garanzia.
Sintomi tipici
- Rumori anomali in zona distribuzione
- Spia motore e modalità protezione
- Calano prestazioni e regolarità
Approfondisci: Motore 1.2 PureTech: guida completa
2) Perdite di olio (testata, tubi, carter)
Diverse segnalazioni indicano trasudamenti o perdite con punti critici su guarnizione testata, tubi olio e carter. Se ignorate, possono compromettere la lubrificazione e causare danni meccanici.
3) Start & Stop: sintomi e soluzioni
Comportamenti incoerenti (attivo/inattivo), inattività anche con batteria carica o riavvii lenti sono spesso collegati a batteria non idonea (EFB/AGM), stato di carica insufficiente o sensori ambientali.
Guida dedicata: Jeep Avenger Start&Stop
4) Sistema di raffreddamento: perdite e surriscaldamenti
Casi di perdite radiatore, pompa acqua e termostato difettosi possono portare a surriscaldamenti in estate o nel traffico. Controlli periodici e liquido corretto aiutano a prevenire.
Approfondisci: Raffreddamento Avenger: cosa sapere
5) DPF (versioni termiche): intasamento in uso urbano
Nella guida cittadina frequente, il DPF può non rigenerare correttamente: compaiono spie, calo prestazioni e consumi più alti. Nei casi peggiori serve rigenerazione forzata o sostituzione.
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💰 Costi medi (2025) + tempi officina
| Intervento | Soluzione tipica | Costo medio | Tempo |
|---|---|---|---|
| Cinghia distribuzione (1.2 PureTech) | Sostituzione kit + olio/filtri | €650–€1.000 | 1–2 gg |
| Perdite olio | Guarnizioni/tubi/carter | €150–€450 | 2–5 h |
| Start & Stop | Batteria EFB/AGM + diagnosi sensori | €180–€320 | 1–2 h |
| Raffreddamento | Radiatore/pompa/termostato | €220–€600 | 2–5 h |
| DPF intasato | Rigenerazione forzata / sostituzione | €120–€350 / €700–€1.200 | 1–4 h |
*Prezzi indicativi IVA esclusa; variano per sede, disponibilità ricambi e diagnosi.
❓ Domande Frequenti
Quali sono i problemi più comuni della Jeep Avenger?
Cinghia 1.2 PureTech, perdite olio, Start&Stop incoerente, raffreddamento e DPF nelle versioni termiche.
La versione elettrica ha difetti diversi?
Per l’elettrica, le segnalazioni riguardano più spesso infotainment, ricarica domestica e climatizzazione; niente DPF o cinghia.
Quanto costa sostituire la cinghia del 1.2 PureTech?
In media €650–€1.000 con olio/filtri e manodopera, a seconda dell’officina.
Come prevenire l’intasamento del DPF?
Percorsi extraurbani periodici, gasolio di qualità, manutenzione puntuale e verifiche diagnosi quando compaiono spie.
📌 Conclusioni
La Jeep Avenger è interessante per chi cerca un B-SUV moderno e cittadino, ma conviene conoscere i difetti noti per prevenire spese. Con manutenzione corretta, aggiornamenti e diagnosi tempestive, l’esperienza d’uso rimane soddisfacente.
4 commenti
Angela
Ho avuto lo stesso problema della signora Elena,la mia auto con 3000 Km si e fermata di colpo in mezzo al traffico , fortuna che un signore di passaggio sicuramente esperto ha staccato un morsetto della batteria e l’auto e ripartita . Ora èda un mese e mezzo che la mia auto si trova in officina della concessionaria
elena
Avenger mhev presa pochi mesi fa, 3000 KM, mi si ferma il motore termico in autostrada con messaggio improvviso “premere freno e start”, (nessun altro messaggio di errore !!!) va ancora avanti per un pò in elettrico ovviamente sempre più piano fino che grazie al cielo c’è la corsia di emergenza. Staccando e riattaccando la batteria (operazione forse superflua ma non si sa mai) la macchina è ripartita e ha potuto fare i 200km restanti del viaggio senza problemi. Attualmente in attesa di diagnosi in quanto i concessionari sono tutti chiusi per ferie. Bella roba ! Nuova in garanzia ! Come potrò mai più guidare tranquilla ??
Giorgio
Macchina bella ma piena di difetti
Giovanni Musolino
Interessante