Home › Problematiche e Guasti delle Vetture › Errori P0234 e P0299: Overboost e Underboost
Quando la spia motore si accende e la diagnosi OBD restituisce i codici P0234 (overboost) o P0299 (underboost), significa che la gestione del turbocompressore non è nei parametri previsti. In questa guida analizziamo cause, sintomi e soluzioni pratiche per affrontare i due errori più comuni legati al turbo e alla wastegate.
Leggi Anche: TEST DEL SOLENOIDE TURBO E WASTEGATE: COSA SONO E COME FUNZIONANO
⚠️ Errore P0234 – Overboost
L’errore P0234 indica una condizione di overboost, cioè una pressione del turbo superiore al limite stabilito dalla centralina ECU.
Sintomi tipici
- Spia motore accesa con modalità “limp mode” (potenza ridotta).
- Accelerazione improvvisamente limitata, soprattutto in autostrada o in piena spinta.
- Possibile rumore anomalo dal turbo (fischio acuto o sfiati).
Cause più comuni
- Wastegate bloccata chiusa: i gas non vengono deviati → pressione troppo alta.
- Solenoide di controllo turbo difettoso: non regola correttamente la pressione.
- Tubi e sensori MAP danneggiati: valori errati trasmessi alla ECU.
- Centralina rimappata male: incrementi eccessivi di pressione.
⚠️ Errore P0299 – Underboost
L’errore P0299 segnala una condizione di underboost, cioè una pressione del turbo troppo bassa rispetto a quella attesa.
Sintomi tipici
- Perdita di potenza evidente, soprattutto in accelerazione.
- Aumento dei consumi di carburante.
- Spia motore accesa con limitazioni in centralina.
Cause più comuni
- Wastegate bloccata aperta: il turbo non riesce a generare pressione.
- Perdite d’aria nei manicotti o nell’intercooler.
- Solenoide difettoso che non invia pressione all’attuatore.
- Turbo usurato: girante o cuscinetti danneggiati → calo di efficienza.
🛠️ Diagnosi e controlli da eseguire
Per affrontare correttamente i codici P0234 e P0299 è fondamentale eseguire una diagnosi completa:
- Verifica della pressione reale vs pressione richiesta tramite diagnosi OBD in tempo reale.
- Controllo wastegate e attuatore con pompa a vuoto.
- Test del solenoide di controllo turbo (valvola N75 / Pierburg).
- Ispezione visiva di manicotti, intercooler e cablaggi sensori MAP.
- Controllo errori storici in centralina e freeze frame.
🔧 Soluzioni e costi indicativi
A seconda della causa rilevata, le principali soluzioni sono:
- Pulizia o sostituzione wastegate → 200–500 €
- Sostituzione solenoide turbo → 80–200 €
- Riparazione manicotti/intercooler → 100–300 €
- Revisione o sostituzione turbocompressore → 700–1.800 €
- Aggiornamento software centralina (se necessario) → 80–150 €
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🛒 Acquista ora su Amazon❓ Domande frequenti
Posso continuare a guidare con errore P0234 o P0299?
No, la centralina attiva la modalità “limp mode” per proteggere il motore. Continuare a guidare con un guasto al turbo può causare danni molto costosi.
Quanto costa risolvere un errore P0234 o P0299?
Dipende dalla causa: una perdita in un manicotto può costare poche centinaia di euro, mentre la sostituzione di un turbocompressore può superare i 1.500 €. La diagnosi è fondamentale per stabilire il costo reale.
Gli additivi per turbo possono risolvere questi errori?
Gli additivi possono aiutare a pulire condotti e valvole, ma non riparano un solenoide guasto, un turbo danneggiato o una wastegate bloccata. Sono utili solo come manutenzione preventiva.
La rimappatura può causare overboost?
Sì, una rimappatura eccessiva senza adeguati controlli può portare a errori P0234. È sempre consigliato affidarsi a professionisti qualificati per ottimizzazioni della centralina.
🏁 Conclusioni
Gli errori P0234 (overboost) e P0299 (underboost) sono tra i più frequenti nei motori turbo moderni. Una diagnosi accurata, che includa test su wastegate, solenoide, sensori e intercooler, è l’unico modo per risolvere il problema in modo definitivo.
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