CONSIGLI PRATICI PER LA MANUTENZIONE DEL 1.2 PURETECH
Il motore 1.2 PureTech può offrire buone prestazioni e consumi contenuti, ma solo se viene mantenuto in modo molto più rigoroso rispetto a quanto indicato nei piani di manutenzione standard.
In questa guida trovi consigli pratici e realistici, basati sull’esperienza diretta in officina, per ridurre al minimo il rischio di guasti gravi e costosi su questo motore. È una lettura consigliata sia a chi utilizza l’auto tutti i giorni in città, sia a chi vuole semplicemente allungare la vita del proprio PureTech.
🔎 Vuoi una visione completa sui problemi del 1.2 PureTech?
Se possiedi un’auto con motore 1.2 PureTech, è fondamentale conoscere tutti i difetti più comuni, i guasti ricorrenti e le soluzioni preventive, non solo quelli legati alla manutenzione.
Leggi la guida completa sui problemi del 1.2 PureTech📋 COSA TROVI IN QUESTA GUIDA
⛓️ Sostituire la cinghia di distribuzione a 60.000 km
Uno degli errori più gravi è seguire ciecamente gli intervalli ufficiali di sostituzione della cinghia di distribuzione, soprattutto sulle prime generazioni del 1.2 PureTech.
In officina vediamo spesso cinghie visivamente compromesse già a 50–60.000 km, con materiale che si sfalda e residui che finiscono nel circuito dell’olio.
- Intervalli ufficiali lunghi = rischio elevato
- Cinghia degradata = aspirazione residui olio
- Conseguenze: danni a pompa olio, turbo e motore
Consiglio pratico: anticipare la sostituzione a circa 60.000 km è quasi sempre più conveniente che affrontare la revisione completa del motore.
🛢️ Controllare regolarmente il livello dell’olio
Il consumo d’olio è una criticità ben nota su questo motore. Ignorarlo è uno dei motivi principali per cui il PureTech arriva a grippaggi o danni irreversibili.
La regola pratica è semplice:
- Controllo ogni 1.000–1.500 km
- Ancora più frequente se fai molta città
- Mai scendere sotto il livello minimo
Se noti consumi anomali (1 litro ogni 1.000 km o meno), non è “normale”: è un segnale di un problema che va indagato.
⚙️ Usare solo oli di alta qualità con specifiche PSA / Stellantis
Su questo motore l’olio non è un dettaglio. Usare lubrificanti economici o “universali” accelera il degrado della cinghia e peggiora la lubrificazione generale.
È fondamentale utilizzare solo oli che rispettino le specifiche richieste dal gruppo PSA/Stellantis, sia per viscosità che per additivazione.
Errore comune: scegliere l’olio in base al prezzo o alla disponibilità immediata. È una falsa economia che spesso porta a danni molto più costosi.
Guida fondamentale: OLIO MOTORE CORRETTO PER I PURETECH: QUALE USARE DAVVERO E PERCHÉ LA FPW9.55535/03 È DECISIVA
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I classici intervalli da 20–25.000 km sono teorici e poco compatibili con l’uso reale del PureTech, soprattutto in ambito urbano.
Consiglio officina:
- Cambio olio ogni 10–12.000 km
- Oppure almeno una volta l’anno
L’olio degradato perde capacità lubrificante e detergente, aumentando l’usura interna e il rischio di problemi alla distribuzione.
Leggi Anche: OGNI QUANTI KM CAMBIARE L’OLIO SUI MOTORI PURETECH: PERCHÉ ANTICIPARE È UNA SCELTA INTELLIGENTE
💉 Pulire periodicamente gli iniettori
L’uso frequente in città e i tragitti brevi favoriscono l’accumulo di depositi sugli iniettori, con effetti diretti sulla combustione.
I sintomi tipici sono:
- Aumento dei consumi
- Motore irregolare
- Correzioni elevate in diagnosi
La pulizia può essere effettuata tramite additivi specifici di qualità o con interventi professionali più approfonditi, in base alla gravità.
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🛒 Acquista ora su Amazon🔧 Controllare fasatura e viti camme sulle versioni Gen3
Sulle versioni più recenti (Gen3), in presenza di funzionamento irregolare o spie motore accese, è fondamentale non perdere tempo.
Codici da non sottovalutare: P0012, P0015, P0016, P0017.
In questi casi va verificata subito:
- La corretta fasatura
- Lo stato della distribuzione a catena
- Il serraggio delle viti delle camme
Rimandare questi controlli può portare a danni seri e costosi.
📣 Verificare eventuali richiami ufficiali
Molti proprietari non sanno che il proprio 1.2 PureTech potrebbe essere coinvolto in campagne di richiamo ufficiali.
I richiami possono riguardare:
- Cinghia di distribuzione
- Fasatura
- Impianto carburante
Il controllo è gratuito e può evitare interventi importanti a carico tuo. Verificarlo è sempre una buona pratica.
❓ DOMANDE FREQUENTI
Ogni quanti km va controllato l’olio sul 1.2 PureTech?
Idealmente ogni 1.000–1.500 km, soprattutto con uso urbano frequente.
È davvero necessario anticipare la cinghia a 60.000 km?
Sulle prime generazioni sì: è una scelta preventiva che riduce drasticamente il rischio di danni gravi.
Posso usare un olio non specifico se rispetto la viscosità?
No. Le specifiche PSA/Stellantis sono fondamentali per la compatibilità con la cinghia a bagno d’olio.
Gli additivi per iniettori funzionano?
Possono aiutare nei casi lievi, ma se gli iniettori sono molto sporchi serve una pulizia professionale.
🏁 CONCLUSIONI
Il 1.2 PureTech non è un motore da trascurare: richiede attenzione, controlli frequenti e manutenzione preventiva.
Seguendo questi consigli pratici puoi ridurre sensibilmente il rischio di guasti gravi e prolungare la vita del motore, evitando spese impreviste.
🔎 Se hai dubbi su ricambi, olio corretto o interventi consigliati, rivolgerti a chi conosce davvero questo motore fa la differenza.
