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ALFA ROMEO STELVIO (DAL 2017): ADAS NON DISPONIBILI – RADAR E TELECAMERA IN ERRORE
Guida tecnica per officine specializzate e formatori meccatronici.
Sulla Alfa Romeo Stelvio (2017–oggi) uno dei messaggi più frequenti in diagnosi cliente è: “Sistema ADAS non disponibile”, con disattivazione di ACC (Adaptive Cruise Control), AEB e Lane Assist.
Nella maggior parte dei casi non si tratta di un guasto hardware del radar o della telecamera, ma di:
- condizioni ambientali o ottiche non idonee,
- instabilità della rete 12V,
- mancata calibrazione dopo interventi carrozzeria,
- incoerenze CAN tra modulo radar, telecamera e ABS/ESC.
Questo articolo analizza il problema con approccio da officina evoluta: logica di sistema, DTC reali, flussi diagnostici e procedure di calibrazione.
1️⃣ ARCHITETTURA ADAS SU STELVIO
Sulla Stelvio la gestione ADAS è distribuita su più moduli:
| Componente | Funzione | Comunicazione |
|---|---|---|
| Radar anteriore (ACC) | Rilevamento distanza e velocità relativa | CAN-C ad alta velocità |
| Telecamera frontale (FCA) | Lane Assist, riconoscimento segnali, AEB | CAN + LIN |
| ABS/ESC | Validazione dinamica e frenata automatica | CAN-C |
| BCM | Gestione alimentazione e wake-up rete | Body CAN |
La logica è fail-safe: se uno dei moduli comunica dati incoerenti o fuori range, il sistema disattiva l’ACC e genera il messaggio “ADAS non disponibili”.
2️⃣ DTC RICORRENTI E LOGICA DI PROTEZIONE
Codici frequentemente rilevati in officina:
- C1A67 / C1A6F – Radar alignment out of range
- C1A43 – Radar obscured
- U0422 – Invalid data from ABS
- U0415 – Implausible data from ESC
- B1Axx – Camera configuration error
⚠️ Attenzione: molti di questi DTC sono condizionali e non permanenti. La centralina ADAS memorizza l’evento anche per condizioni ambientali temporanee.
In oltre il 60% dei casi analizzati in officina, il radar risultava perfettamente funzionante ma disabilitato per incoerenza di assetto o tensione.
3️⃣ RADAR ANTERIORE: ERRORI REALI E FALSI POSITIVI
Il radar è montato dietro il paraurti anteriore. Le cause tipiche di errore sono:
- Paraurti smontato e rimontato senza calibrazione
- Staffa leggermente deformata dopo urto leggero
- Accumulo sporco o ghiaccio
- Spessore vernice eccessivo dopo riverniciatura
Uno scostamento angolare di 0,6–1,0° è sufficiente per generare DTC di allineamento.
Dopo qualsiasi intervento carrozzeria è obbligatorio:
- Calibrazione statica con pannello target certificato
- Verifica altezza veicolo e convergenza
- Azzeramento DTC e test dinamico su strada
Approfondimento correlato: ACC NON DISPONIBILE: LOGICA ADAS E CAUSE SENZA GUASTI EVIDENTI
4️⃣ TELECAMERA FRONTALE E SOSTITUZIONE PARABREZZA
La telecamera è integrata nel gruppo specchietto retrovisore. Dopo sostituzione parabrezza:
- È obbligatoria la ricalibrazione
- Il vetro deve essere OEM o compatibile ADAS
- La superficie deve essere priva di distorsioni ottiche
Errori frequenti:
- Montaggio vetro aftermarket non certificato ADAS
- Errato posizionamento supporto camera
- Incollaggio con spessori non conformi
In questi casi la centralina genera errore anche senza DTC permanenti.
5️⃣ INFLUENZA DELLA TENSIONE 12V
La Stelvio è estremamente sensibile alla stabilità della rete 12V. Durante l’avviamento, se la tensione scende sotto 9,6 V per più di 200 ms:
- Il radar può non inizializzarsi correttamente
- La telecamera può generare errore comunicazione
- L’ACC viene disattivato per ciclo chiave
Prima di sostituire sensori, verificare:
- Tensione a riposo (≥12,4V)
- Caduta in avviamento
- Stato IBS e gestione intelligente carica
6️⃣ CALIBRAZIONE STATICA E DINAMICA
Calibrazione statica:
- Veicolo su superficie livellata
- Pressione pneumatici corretta
- Carico standardizzato
- Target posizionato con tolleranza millimetrica
Calibrazione dinamica:
- Velocità costante 60–90 km/h
- Strada con segnaletica chiara
- Assenza traffico ravvicinato
Una convergenza fuori specifica può compromettere la calibrazione anche se radar e camera sono integri.
7️⃣ PROCEDURA DIAGNOSTICA CONSIGLIATA (OFFICINA)
- Scansione completa DTC su tutte le centraline
- Verifica tensione 12V e storico IBS
- Controllo assetto e convergenza
- Ispezione staffa radar
- Verifica parabrezza e supporto camera
- Calibrazione statica + test dinamico
Solo dopo questi passaggi ha senso valutare sostituzione modulo radar o camera.
❓ FAQ TECNICHE
Il radar è quasi sempre da sostituire?
No. Nella maggior parte dei casi il problema è di allineamento o tensione.
Serve sempre calibrazione dopo smontaggio paraurti?
Sì. Anche senza urto, lo smontaggio altera il riferimento geometrico.
La batteria può davvero disattivare l’ACC?
Sì. Se la rete 12V non è stabile, il sistema ADAS entra in modalità protezione.
📌 CONCLUSIONE TECNICA
Sulla Alfa Romeo Stelvio dal 2017 gli errori “ADAS non disponibili” sono spesso il risultato di:
- Incoerenza geometrica radar
- Problemi ottici telecamera
- Instabilità alimentazione 12V
- Mancata calibrazione post-intervento
La sostituzione del radar è l’ultima opzione, non la prima.
Articolo satellite collegato al core: ALFA ROMEO STELVIO PROBLEMI: DIFETTI, RICHIAMI E AFFIDABILITÀ DAL 2017.
