TELO COPRIMOTO: COME SCEGLIERE QUELLO GIUSTO (GUIDA 2026)

Aggiornato 2026 – Guida tecnica Autoricambi Tritella

Una moto parcheggiata all'aperto subisce pioggia, sole, polvere, resina e escrementi di uccelli. Il telo giusto la protegge davvero; quello sbagliato può fare più danni del niente, trattenendo umidità o graffiando la vernice quando sbatte col vento.

In questa guida vediamo come leggere le caratteristiche dei teli, quali errori evitare e come preparare la moto per il rimessaggio invernale.

🌧️ Meglio un telo coprimoto da esterno o da interno?

Sono due prodotti diversi, con esigenze opposte.

Usare un telo da esterno pesante in un garage umido è un errore comune: trattiene l'umidità e favorisce ossidazione di cromature e contatti elettrici. In garage, se il locale è asciutto, basta un telo antipolvere.

🧵 Cosa significano 210D, 300D e i valori di impermeabilità?

La sigla D (denari) indica lo spessore del filato: più è alto, più il tessuto è robusto e resistente agli strappi.

• 190T-170T: teli molto leggeri ed economici, adatti a un uso occasionale o al garage.
• 210D: il compromesso più diffuso per l'esterno, leggero da piegare e portare nel sottosella o nel bauletto.
• 300D-420D: tessuti più pesanti per la moto che resta fuori tutto l'anno, più resistenti al vento e all'abrasione.

L'impermeabilità dipende dalla spalmatura (spesso PU o argentata all'interno) e dalle cuciture: se non sono nastrate o termosaldate, l'acqua passa proprio lì. Il rivestimento argentato aiuta anche a riflettere il calore del sole estivo.

Un telo totalmente impermeabile senza prese d'aria, però, crea un effetto serra: l'umidità della moto e del terreno condensa sotto la copertura. Per questo i modelli migliori hanno prese d'aria o pannelli traspiranti nella parte alta.

Perché la protezione anti-UV conta così tanto?

I raggi UV opacizzano vernice e plastiche, seccano le selle in similpelle e scoloriscono le grafiche. Un telo senza trattamento anti-UV si degrada a sua volta in una o due estati, diventando fragile e lasciando passare luce e acqua.

🔒 Quali dettagli fanno la differenza su un telo da esterno?

• Cinghia sotto pancia con fibbia: impedisce al vento di gonfiare il telo e farlo volare via.
• Orlo elastico nella parte bassa, per farlo aderire alle ruote.
• Occhielli rinforzati per il lucchetto o il bloccadisco: scoraggiano il furto del telo e rendono più difficile scoprire la moto.
• Pannello termoresistente in corrispondenza dello scarico, per poter coprire la moto anche quando la marmitta è ancora calda.
• Strisce riflettenti: rendono visibile la moto parcheggiata di notte in strada.
• Interno morbido nella zona serbatoio e cupolino, per non segnare la vernice quando il telo si muove.

Sulla moto sotto il telo restano attivi anche altri problemi: la batteria, ad esempio, si scarica da sola in poche settimane se la moto è ferma. Ne parliamo nella guida su come non far scaricare la batteria della moto.

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📏 Come si sceglie la misura del telo coprimoto?

La taglia (S, M, L, XL, XXL) cambia da marca a marca: non fidarti della sigla, controlla le dimensioni in centimetri.

1. Misura la moto dalla ruota anteriore al portatarga o al bauletto: è la lunghezza.
2. Misura la larghezza nel punto più largo, di solito gli specchi o le borse laterali.
3. Misura l'altezza da terra fino alla punta del cupolino o del parabrezza.
4. Aggiungi 10-20 cm in lunghezza e altezza per coprire bene le ruote.

Indicativamente, uno scooter 125 cc e una naked media stanno in teli da circa 230-245 cm di lunghezza; maxi scooter, tourer con bauletto e moto con borse laterali richiedono le misure più grandi, spesso oltre 265 cm. Un telo troppo grande sbatte col vento e si consuma; uno troppo piccolo lascia scoperte ruote e scarico.

⚠️ Quali errori evitare quando si usa un telo coprimoto?

1. Coprire la moto bagnata o sporca: la polvere sotto il telo agisce come carta abrasiva sulla vernice, l'acqua resta intrappolata.
2. Coprire lo scarico ancora caldo con un telo senza pannello termoresistente: il tessuto si scioglie e si attacca alla marmitta.
3. Lasciarlo senza cinghia: il vento lo fa sbattere sulla carrozzeria e lo strappa.
4. Scegliere un telo non traspirante per lunghi periodi: favorisce condensa e ossidazione.
5. Tenerlo per anni sotto il sole: un telo che diventa rigido e si crepa ha perso la protezione UV e va sostituito.

🛠️ Come preparare la moto per il rimessaggio invernale?

Il telo è solo l'ultimo passaggio. Per una sosta di 2-4 mesi conviene:

• Lavare e asciugare bene la moto, poi lubrificare la catena per proteggerla dall'umidità. Come capire quando la catena è da cambiare lo spieghiamo nella guida sull'usura della catena della moto.
• Collegare un mantenitore di carica alla batteria, oppure staccarla e conservarla in casa. Il confronto dei modelli è nella guida ai migliori mantenitori di carica per auto e moto.
• Fare il pieno di benzina, per limitare la condensa nel serbatoio.
• Cambiare l'olio prima del fermo, non dopo: l'olio usato contiene acidi che restano a contatto con il motore per mesi. A catalogo trovi ad esempio il Valvoline SynPower 4T 10W-50 per moto 4 tempi con frizione a bagno d'olio (18,99 € al litro al 30 ottobre 2026); verifica sempre viscosità e specifica JASO sul libretto.
• Gonfiare le gomme alla pressione corretta o usare cavalletti alza moto, per evitare ovalizzazioni.

Alla ripresa, se la moto non parte o la batteria è sotto i 12,4 V a riposo, leggi quando una batteria da moto è da sostituire.

❓ Domande frequenti sul telo coprimoto

🏁 TELO COPRIMOTO: COSA RICORDARE

1. Per l'esterno serve un telo impermeabile ma traspirante, da almeno 210D (300D per l'inverno all'aperto), con anti-UV e cuciture nastrate; in garage basta un telo antipolvere.
2. Cinghia sotto pancia, foro per lucchetto e pannello termoresistente sullo scarico sono i dettagli che evitano danni alla moto e al telo.
3. La misura va scelta sulle dimensioni reali in centimetri, bauletto e borse compresi, e la moto va coperta sempre pulita e asciutta.