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CHE BATTERIA MONTA LA FIAT GRANDE PANDA 2025? 🔋 GUIDA COMPLETA PER BENZINA, IBRIDA ED ELETTRICA
Aggiornato a Ottobre 2025 — a cura di Gianni Tritella. La Fiat Grande Panda 2025 adotta tre diverse tipologie di batterie a seconda della motorizzazione (benzina, mild hybrid, elettrica). In questo articolo analizziamo in dettaglio che batteria monta ogni versione, con dati reali raccolti in officina e conferme dai primi modelli in circolazione. Troverai voltaggi, capacità, tecnologia, codici e consigli di manutenzione per evitare errori di sostituzione o diagnosi errata.
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Una delle domande più frequenti dopo l’uscita della nuova Fiat Grande Panda riguarda la batteria: “Che tipo monta?” e “È la stessa per tutte le versioni?”. La risposta è no: la nuova Panda, costruita sulla piattaforma STLA Small condivisa con Jeep Avenger e Fiat 600, adotta soluzioni diverse per alimentare i sistemi 12 V, 48 V e alta tensione (HV) a seconda del tipo di motorizzazione.
🔧 Versione benzina (1.2 EB2)
Le versioni benzina pure montano una batteria tradizionale a 12 volt di tipo EFB (Enhanced Flooded Battery), necessaria per supportare lo Start&Stop e i sistemi elettronici moderni.
| Parametro | Specifiche |
|---|---|
| Modello installato | Exide EB620 (o equivalenti Varta E44 / Fiamm Titanium Pro 62Ah) |
| Tipo | EFB – piombo-acido rinforzata |
| Tensione nominale | 12 V |
| Capacità | 62 Ah |
| Spunto (CCA) | 540 A (EN) |
| Polarità | Positivo a destra (DX) |
È la stessa batteria utilizzata anche su Fiat 600 1.2 e Jeep Avenger 1.2, confermando la standardizzazione Stellantis per i motori EB2. Dopo la sostituzione è obbligatorio eseguire il reset IBS (Intelligent Battery Sensor) via diagnostico per evitare DTC U3003 o falsi warning energia.
⚡ Versione Mild Hybrid (MHEV 48 V)
La Grande Panda MHEV adotta due batterie distinte:
- una batteria ausiliaria 12 V (stesso modello Exide EB620);
- una batteria 48 V al litio dedicata al sistema ibrido.
| Componente | Specifiche |
|---|---|
| Batteria 12 V | Exide EB620 – EFB 62 Ah 540 A EN |
| Batteria 48 V | Litio-Ion – 48 V, capacità ~0.9 kWh |
| Convertitore | DC-DC 48 → 12 V per gestione ricarica e rete servizi |
La 12 V EFB lavora in sinergia con il sistema 48 V e il DC-DC converter, mantenendo attivi infotainment e body-computer anche a motore spento. La batteria 48 V, invece, è dedicata al motore elettrico integrato nel cambio DCT a 6 rapporti e si ricarica in decelerazione.
🔋 Versione Elettrica (BEV)
La Grande Panda elettrica (BEV) utilizza due batterie:
- una batteria HV (alta tensione) al litio ferro-fosfato (LFP);
- una batteria ausiliaria 12 V AGM per alimentare i servizi a bassa tensione (luci, centraline, clima, ecc.).
| Parametro | Specifiche |
|---|---|
| Batteria HV (trazione) | Litio LFP – 44 kWh lordi (~43.8 kWh utili) |
| Tensione nominale | 400 V architettura |
| Batteria ausiliaria 12 V | AGM – 12 V 35–40 Ah (ricaricata dal DC-DC HV → 12 V) |
La batteria principale LFP fornisce energia per la trazione, mentre la 12 V gestisce i servizi e l’elettronica di bordo. Entrambe lavorano in sinergia attraverso un convertitore DC-DC ad alta efficienza, che mantiene la tensione stabile durante le fasi di carica o standby.
📌 Conclusioni
La Fiat Grande Panda 2025 utilizza tre architetture batteria ben distinte: una 12 V EFB per benzina e mild hybrid, un modulo 48 V al litio per la parte ibrida e una LFP da 400 V per la versione elettrica. L’uso della Exide EB620 come standard su benzina e MHEV conferma la scelta Stellantis di unificare la rete 12 V su tutta la gamma, semplificando manutenzione e ricambi. Conoscere il tipo corretto di batteria — e come gestirla — è essenziale per evitare guasti elettronici, falsi allarmi e sostituzioni premature.
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🔋 FIAT GRANDE PANDA - PROBLEMI BATTERIA 12 V E GESTIONE ENERGIA
