{"product_id":"907863-valvoline-rno-c3-5w30","title":"✅ VALVOLINE 907863 SynPower OLIO MOTORE RNO C3 5W-30 – 1 Litro","description":"\u003c!-- ============================================ --\u003e\n\u003c!-- BOX SEO - DATI PER SHOPIFY --\u003e\n\u003c!-- SEO Title (max 60 char): Valvoline 907863 SynPower RNO C3 5W-30 1L Renault RN17 --\u003e\n\u003c!-- Meta Description (max 155 char): Olio motore sintetico Valvoline SynPower RNO C3 5W-30 1L cod. 907863. Approvato Renault RN17 e MB 226.52. Per motori diesel\/benzina Euro 4\/5\/6 con DPF e GPF. --\u003e\n\u003c!-- Slug: valvoline-907863-synpower-rno-c3-5w30-olio-motore-sintetico-renault-rn17-1l --\u003e\n\u003c!-- ============================================ --\u003e\n\n\u003ch1\u003eVALVOLINE 907863 SynPower RNO C3 5W-30 Olio Motore 100% Sintetico Renault RN17 \/ MB 226.52 – 1 Litro\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003eValvoline SynPower RNO C3 5W-30\u003c\/strong\u003e codice \u003cstrong\u003e907863\u003c\/strong\u003e è un \u003cstrong\u003eolio motore 100% sintetico Premium\u003c\/strong\u003e, approvato ufficialmente dai principali costruttori europei, formulato per garantire \u003cstrong\u003emassima protezione antiusura, efficienza nei consumi e lunga durata dei sistemi di post-trattamento\u003c\/strong\u003e su veicoli moderni Euro 4, Euro 5 ed Euro 6. È la scelta tecnica corretta per \u003cstrong\u003emotori Renault, Dacia, Nissan e Mercedes-Benz\u003c\/strong\u003e che richiedono la specifica \u003cstrong\u003eRenault RN-17\u003c\/strong\u003e (e le precedenti RN0700\/RN0710) o \u003cstrong\u003eMB 226.52\u003c\/strong\u003e. Flacone in plastica da \u003cstrong\u003e1 litro\u003c\/strong\u003e, ideale per \u003cstrong\u003ecambio olio completo abbinato a più flaconi\u003c\/strong\u003e oppure per \u003cstrong\u003erabbocchi periodici\u003c\/strong\u003e tra un tagliando e l'altro. Linea \u003cstrong\u003eSynPower\u003c\/strong\u003e, la gamma full-synthetic di punta Valvoline.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e✅ \u003cstrong\u003eAdatto sia a officine\u003c\/strong\u003e che cercano un olio approvato OEM con tracciabilità ufficiale, \u003cstrong\u003esia ad automobilisti privati\u003c\/strong\u003e che vogliono usare il prodotto giusto per il proprio motore senza rischiare l'errata viscosità o specifica. Made in Europe, fabbricato negli stabilimenti europei Valvoline.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eA cosa serve l'olio motore SynPower RNO C3 5W-30\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eL'olio motore non \"fa solo da lubrificante\": svolge \u003cstrong\u003ecinque funzioni vitali\u003c\/strong\u003e contemporaneamente, e quando si degrada o non è quello prescritto dal costruttore, il motore lo paga in usura, consumi e problemi al post-trattamento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLubrifica\u003c\/strong\u003e riducendo l'attrito tra pistoni, valvole, alberi e bronzine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaffredda\u003c\/strong\u003e i componenti più sollecitati (testa, pistoni, turbo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePulisce\u003c\/strong\u003e mantenendo in sospensione morchie, fuliggine e residui di combustione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProtegge\u003c\/strong\u003e dalla corrosione e neutralizza gli acidi (TBN 8,9 mg KOH\/g)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSigilla\u003c\/strong\u003e la camera di combustione tra pistone e cilindro\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eSui \u003cstrong\u003emotori moderni Euro 5 ed Euro 6\u003c\/strong\u003e entra in gioco un sesto compito decisivo: \u003cstrong\u003epreservare DPF, GPF e catalizzatori\u003c\/strong\u003e. Un olio sbagliato (con troppe ceneri solfatate, fosforo o zolfo) intasa fisicamente il filtro antiparticolato e accorcia drasticamente la vita del sistema antinquinamento. Per questo la formulazione \u003cstrong\u003eMid-SAPS ACEA C3\u003c\/strong\u003e del SynPower RNO C3 non è un dettaglio: è una \u003cstrong\u003escelta tecnica obbligata\u003c\/strong\u003e su questi veicoli.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuando l'olio si degrada o è quello sbagliato, i sintomi sono precisi:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpia olio motore accesa\u003c\/strong\u003e al cruscotto\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAumento dei consumi\u003c\/strong\u003e di olio e di carburante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRumorosità anomala\u003c\/strong\u003e (battiti, ticchettii) soprattutto a freddo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerdita di potenza\u003c\/strong\u003e e ripresa ridotta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntasamento prematuro\u003c\/strong\u003e del DPF\/GPF e rigenerazioni forzate sempre più frequenti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAumento dei fumi allo scarico\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpia \u003cstrong\u003eservice \/ tagliando olio\u003c\/strong\u003e accesa fuori tempo per degradazione anticipata\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003eValvoline SynPower RNO C3 5W-30\u003c\/strong\u003e è formulato con basi sintetiche di alta qualità e additivi di ultima generazione per \u003cstrong\u003eprevenire tutti questi problemi\u003c\/strong\u003e sui motori che richiedono Renault RN17 o MB 226.52, dando al motore l'olio esatto previsto dal costruttore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVantaggi e benefici principali\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eApprovazione ufficiale Renault RN-17\u003c\/strong\u003e: la specifica più recente Renault, che sostituisce e copre le precedenti RN0700 e RN0710 in viscosità 5W-30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eApprovazione ufficiale Mercedes-Benz 226.52\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003e100% sintetico\u003c\/strong\u003e: prestazioni superiori rispetto ai semi-sintetici, anche con uso intensivo e tagliandi prolungati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eTecnologia Mid-SAPS\u003c\/strong\u003e (basso contenuto di ceneri solfatate, fosforo e zolfo): \u003cstrong\u003epreserva DPF, GPF e TWC\u003c\/strong\u003e da intasamento prematuro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eMassima protezione antiusura\u003c\/strong\u003e in tutte le condizioni operative: traffico cittadino, autostrada, carichi elevati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eEccellente avviamento a freddo fino a -39 °C\u003c\/strong\u003e (punto di scorrimento testato ASTM D-5949)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eIndice di viscosità 185\u003c\/strong\u003e: stabilità eccezionale tra freddo e caldo, lubrificazione istantanea all'avviamento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003ePulizia attiva del motore\u003c\/strong\u003e: previene la formazione di depositi, morchie e vernici sui componenti interni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eRiserva alcalina elevata\u003c\/strong\u003e (TBN 8,9 mg KOH\/g): neutralizza gli acidi e prolunga la durata dell'olio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003ePunto di infiammabilità 217 °C\u003c\/strong\u003e: stabilità termica per motori turbo sottoposti a carichi elevati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eRiduzione dei consumi di carburante\u003c\/strong\u003e grazie alla viscosità ottimizzata 5W-30 e al basso attrito interno\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eAdatto a benzina, diesel e GPL\u003c\/strong\u003e con sistemi di scarico avanzati (EGR, TWC, DPF, GPF)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eCompatibile con intervalli di sostituzione estesi\u003c\/strong\u003e dove previsti dal costruttore (fino a 30.000 km \/ 2 anni su alcune piattaforme Renault)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eMade in Europe\u003c\/strong\u003e – stabilimenti Valvoline Europe (Dordrecht, NL)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCodice articolo Valvoline (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e907863\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVALVOLINE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eLinea\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSynPower (full synthetic premium)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVersione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRNO C3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOlio motore 100% sintetico, Mid-SAPS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eViscosità SAE\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5W-30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eACEA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAPI\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eApprovazioni OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRenault RN-17 • MB-Approvazione 226.52\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità (uso consentito)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRenault RN0700, Renault RN0710 (in 5W-30)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAdatto a motori\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBenzina, Diesel, GPL Euro 4 \/ 5 \/ 6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSistemi compatibili\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDPF, GPF, TWC, EGR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 Litro – flacone in plastica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVersione PI Sheet\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e092\/02 (Valvoline Europe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eProprietà fisico-chimiche tipiche\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDati ufficiali dalla scheda tecnica Valvoline (PI Sheet 092\/02):\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eViscosità a 100 °C\u003c\/strong\u003e (ASTM D-445)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12,0 mm²\/s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eViscosità a 40 °C\u003c\/strong\u003e (ASTM D-445)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e64,9 mm²\/s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eIndice di viscosità\u003c\/strong\u003e (ASTM D-2270)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e185\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eViscosità CCS a -30 °C\u003c\/strong\u003e (ASTM D-5293)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u0026lt; 6.600 mPa·s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eTBN – riserva alcalina\u003c\/strong\u003e (ASTM D-2896)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8,9 mg KOH\/g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003ePunto di scorrimento\u003c\/strong\u003e (ASTM D-5949)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-39 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003ePeso specifico a 15,6 °C\u003c\/strong\u003e (ASTM D-4052)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,851 g\/cm³\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003ePunto di infiammabilità COC\u003c\/strong\u003e (ASTM D-92)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e217 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eApplicazioni e compatibilità\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003ePer quali motori è prescritto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTutti i motori benzina, diesel e GPL per cui il costruttore prescrive una delle seguenti specifiche in viscosità \u003cstrong\u003e5W-30\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenault RN-17\u003c\/strong\u003e (specifica più recente, sostituisce RN0700\/RN0710)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenault RN0700\u003c\/strong\u003e (specifica precedente, coperta da RN17)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenault RN0710\u003c\/strong\u003e (specifica precedente per motori turbo benzina, coperta da RN17)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz MB 226.52\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eACEA C3\u003c\/strong\u003e in 5W-30 dove richiesto dal libretto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMarche e modelli principali di riferimento\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenault\u003c\/strong\u003e: Clio IV\/V, Captur I\/II, Mégane III\/IV, Scenic III\/IV, Kadjar, Koleos II, Talisman, Espace V, Twingo III, Trafic III, Master III – motori dCi, Blue dCi, TCe, Energy TCe (verificare libretto)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDacia\u003c\/strong\u003e: Sandero II\/III, Duster I\/II\/III, Logan II\/III, Lodgy, Dokker, Jogger, Spring – motori TCe, dCi, Blue dCi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e: motori benzina\/diesel di Classe A, B, C, E, CLA, GLA, GLB, GLC che richiedono specifica MB 226.52 (motori condivisi con Renault)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNissan\u003c\/strong\u003e: Qashqai, Juke, Micra, Pulsar, Note, Kicks, X-Trail – motori della piattaforma Alliance Renault-Nissan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSmart\u003c\/strong\u003e: ForFour \/ ForTwo derivati da piattaforma Renault\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e: ASX, Eclipse Cross – motori di derivazione Renault (Alliance)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eVerifica sempre il libretto di uso e manutenzione\u003c\/strong\u003e del veicolo prima dell'acquisto: la specifica olio è prescritta dal costruttore in base al singolo motore, non al modello. In caso di dubbio, contattaci con \u003cstrong\u003etarga o VIN (codice telaio)\u003c\/strong\u003e e ti diciamo l'olio corretto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuando è particolarmente indicato\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMotori \u003cstrong\u003eRenault dCi e TCe\u003c\/strong\u003e dotati di DPF\/GPF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVeicoli \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e con motori che richiedono MB 226.52\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotori \u003cstrong\u003eturbo benzina a iniezione diretta (TGDI)\u003c\/strong\u003e con filtro antiparticolato GPF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiesel con \u003cstrong\u003eFAP\u003c\/strong\u003e a uso prevalentemente urbano (per preservare il filtro dall'intasamento)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuto a \u003cstrong\u003euso flotta \/ consegne\u003c\/strong\u003e che richiedono intervalli di tagliando prolungati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuto usate\u003c\/strong\u003e appena acquistate, per un cambio olio \"di reset\" con un prodotto premium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVeicoli che hanno superato la \u003cstrong\u003egaranzia ufficiale\u003c\/strong\u003e e a cui si vuole dare un olio approvato senza pagare il sovrapprezzo concessionario\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003e⚠️ Quando NON è indicato\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMotori che richiedono \u003cstrong\u003especifiche diverse\u003c\/strong\u003e (es. VW 504.00\/507.00 → usare SynPower XL-III C3; Fiat 9.55535-S3 → usare SynPower MST C3)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotori che richiedono \u003cstrong\u003eviscosità diversa\u003c\/strong\u003e da 5W-30 (es. 0W-20, 0W-30, 5W-40)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotori che richiedono \u003cstrong\u003especifica Full-SAPS ACEA A3\/B4\u003c\/strong\u003e (oli per veicoli senza DPF)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVeicoli con motori sportivi\/tuning che richiedono oli ad alte prestazioni specifici\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCome si usa: indicazioni operative\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003ePer uso officina (cambio olio completo)\u003c\/h3\u003e\n\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eVerificare nel libretto del veicolo la \u003cstrong\u003equantità totale di olio\u003c\/strong\u003e prevista (in genere 3,5–5,5 L per autovettura).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePortare il motore a \u003cstrong\u003etemperatura di esercizio\u003c\/strong\u003e per fluidificare l'olio esausto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSollevare il veicolo, posizionare la bacinella, \u003cstrong\u003escaricare completamente\u003c\/strong\u003e svitando il tappo coppa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSostituire il filtro olio\u003c\/strong\u003e (sempre, a ogni cambio).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituire la \u003cstrong\u003eguarnizione del tappo coppa\u003c\/strong\u003e con quella nuova prevista dal costruttore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRichiudere il tappo coppa alla coppia prescritta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersare la quantità prevista di \u003cstrong\u003eSynPower RNO C3 5W-30\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eControllare il livello\u003c\/strong\u003e con l'asta o il sensore elettronico secondo procedura del costruttore.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvviare il motore, lasciarlo girare 2–3 minuti, spegnere e ricontrollare il livello a freddo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResettare l'indicatore service\u003c\/strong\u003e con strumento di diagnosi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSmaltire l'olio esausto\u003c\/strong\u003e e il filtro come rifiuti pericolosi presso centro di raccolta autorizzato.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003ch3\u003ePer rabbocco\u003c\/h3\u003e\n\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eControllare il livello con motore freddo e auto in piano.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAggiungere olio \u003cstrong\u003edella stessa specifica\u003c\/strong\u003e (5W-30 ACEA C3, Renault RN17) per non comprometterne le proprietà.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNon superare mai il livello \u003cstrong\u003eMAX\u003c\/strong\u003e: troppo olio è dannoso quanto troppo poco (rischio rotture turbo, schiumeggiamento, aumento consumi).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003ch3\u003eStoccaggio del prodotto\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConservare in luogo \u003cstrong\u003ecoperto, asciutto e fresco\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperatura: \u003cstrong\u003enon oltre 60 °C\u003c\/strong\u003e, non sotto zero.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTenere lontano da \u003cstrong\u003eluce solare diretta\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA confezione chiusa originale, mantiene le caratteristiche per almeno \u003cstrong\u003e5 anni\u003c\/strong\u003e dalla data di produzione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eDomande frequenti (FAQ)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'olio Valvoline SynPower RNO C3 5W-30 è 100% sintetico?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, è un \u003cstrong\u003efull synthetic\u003c\/strong\u003e formulato con oli di base di altissima qualità e pacchetto additivi di ultima generazione. È il livello più alto della gamma Valvoline per oli motore standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosso usarlo al posto del Renault RN0700 o RN0710?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì. La specifica \u003cstrong\u003eRenault RN-17\u003c\/strong\u003e è la più recente di Renault e \u003cstrong\u003esostituisce ufficialmente le precedenti RN0700 e RN0710\u003c\/strong\u003e in viscosità 5W-30. Il SynPower RNO C3 è quindi retrocompatibile con tutti i veicoli che prescrivono queste specifiche più vecchie. Nessun problema di garanzia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eÈ adatto al mio motore con filtro antiparticolato (DPF o GPF)?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì. La formulazione \u003cstrong\u003eMid-SAPS ACEA C3\u003c\/strong\u003e è progettata appositamente per \u003cstrong\u003epreservare la durata di DPF, GPF e catalizzatori a tre vie\u003c\/strong\u003e, riducendo l'accumulo di ceneri non combustibili. È l'olio giusto per i motori Euro 4, 5 e 6 con post-trattamento avanzato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCosa significa \"Mid-SAPS\"?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSAPS è l'acronimo di \u003cstrong\u003eSulphated Ash, Phosphorus, Sulphur\u003c\/strong\u003e (ceneri solfatate, fosforo, zolfo). Un olio \u003cstrong\u003eMid-SAPS\u003c\/strong\u003e ne contiene quantità ridotte rispetto agli oli tradizionali full-SAPS. Questo \u003cstrong\u003eprotegge i sistemi di post-trattamento\u003c\/strong\u003e (DPF, GPF, catalizzatori) dall'intasamento prematuro causato dalle ceneri non combustibili che si depositano dopo la combustione dell'olio. È la categoria \u003cstrong\u003eACEA C\u003c\/strong\u003e (C1, C2, C3, C4, C5).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eOgni quanti chilometri va sostituito l'olio?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSegui sempre l'intervallo prescritto dal costruttore nel libretto di manutenzione. In linea generale, sui motori Renault moderni con specifica RN17 si va dai \u003cstrong\u003e15.000 km \/ 1 anno\u003c\/strong\u003e fino a \u003cstrong\u003e30.000 km \/ 2 anni\u003c\/strong\u003e sui programmi di manutenzione a chilometraggio esteso. \u003cstrong\u003eAnche se non raggiungi i km, non superare i 12 mesi\u003c\/strong\u003e: l'olio si ossida nel tempo, perde efficacia e va sostituito comunque. Per auto a uso prevalentemente urbano (tragitti brevi, città), accorciare l'intervallo è una buona regola.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuanto olio serve per un cambio completo?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa quantità varia in base al motore: mediamente da \u003cstrong\u003e3,5 a 5,5 litri\u003c\/strong\u003e per un'autovettura. \u003cstrong\u003eVerifica nel libretto la capacità precisa\u003c\/strong\u003e del tuo motore. Per un cambio completo conviene acquistare la \u003cstrong\u003etanica da 5 litri (codice 895069)\u003c\/strong\u003e oppure più flaconi da 1 L. Il \u003cstrong\u003eflacone da 1 L (codice 907863)\u003c\/strong\u003e è ideale anche solo per rabbocchi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosso mescolarlo con un altro olio sintetico?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTecnicamente sì, gli oli sintetici di pari specifica sono compatibili tra loro. Tuttavia \u003cstrong\u003eper un cambio olio completo è sempre meglio usare lo stesso prodotto\u003c\/strong\u003e per avere prestazioni e specifiche garantite. In caso di solo rabbocco occasionale, scegli un olio con \u003cstrong\u003estessa viscosità (5W-30)\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003estessa specifica ACEA (C3)\u003c\/strong\u003e e possibilmente la stessa approvazione OEM (RN17 o MB 226.52).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVa bene sui motori a benzina o solo diesel?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVa bene su \u003cstrong\u003eentrambi\u003c\/strong\u003e: l'olio è formulato sia per motori diesel Euro 4\/5\/6 con DPF, sia per motori benzina (anche turbo a iniezione diretta TGDI) con GPF e TWC, sia per motori GPL. L'importante è che il costruttore prescriva la specifica RN17, MB 226.52 o ACEA C3 in viscosità 5W-30.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'olio è originale Valvoline?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì. \u003cstrong\u003eAutoricambi Tritella\u003c\/strong\u003e è rivenditore ufficiale Valvoline. Il prodotto è 100% originale, fabbricato negli stabilimenti europei Valvoline (Dordrecht, Paesi Bassi), fornito direttamente dal distributore ufficiale con tracciabilità completa di lotto e numero PI Sheet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuanto tempo si conserva l'olio motore non aperto?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConservato correttamente (al chiuso, lontano da fonti di calore e luce diretta, non oltre 60 °C e non sotto zero), l'olio motore Valvoline mantiene le sue caratteristiche per \u003cstrong\u003ealmeno 5 anni dalla data di produzione\u003c\/strong\u003e. Una volta aperto, è preferibile consumarlo entro \u003cstrong\u003e6-12 mesi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eChe differenza c'è con il SynPower XL-III C3 5W-30?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSono \u003cstrong\u003edue oli sintetici 5W-30 ACEA C3 della stessa famiglia SynPower\u003c\/strong\u003e, ma con \u003cstrong\u003eapprovazioni OEM diverse\u003c\/strong\u003e. Il \u003cstrong\u003eRNO C3 (907863)\u003c\/strong\u003e è approvato \u003cstrong\u003eRenault RN17 e MB 226.52\u003c\/strong\u003e: è per auto del gruppo Renault-Nissan-Mercedes (motori condivisi). Il \u003cstrong\u003eXL-III C3 (872372)\u003c\/strong\u003e è approvato \u003cstrong\u003eVW 504.00\/507.00, BMW LL-04, MB 229.51, Porsche C30\u003c\/strong\u003e: è per auto del gruppo VW\/Audi\/Seat\/Skoda, BMW, Porsche e parte della gamma Mercedes. \u003cstrong\u003eNon sono intercambiabili\u003c\/strong\u003e: vai sempre con quello approvato per il tuo veicolo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVa bene per motori a GPL o metano?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì per \u003cstrong\u003eGPL\u003c\/strong\u003e, espressamente previsto dalla scheda tecnica. Per il \u003cstrong\u003emetano\u003c\/strong\u003e, verifica nel libretto del veicolo se è prescritta specifica RN17 o MB 226.52 in 5W-30: in caso affermativo è perfetto, altrimenti potrebbe servire un olio dedicato a CNG con additivazione specifica per camera di combustione asciutta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSi può usare in moto?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNo. Gli \u003cstrong\u003eoli motore per auto non sono adatti alle moto\u003c\/strong\u003e con frizione in bagno d'olio: contengono additivi friction-modifier che fanno slittare la frizione. Per moto servono oli specifici \u003cstrong\u003eJASO MA \/ MA2\u003c\/strong\u003e. Valvoline ha una linea dedicata (Valvoline Motorcycle).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCome smaltire l'olio esausto?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'olio esausto è un \u003cstrong\u003erifiuto pericoloso\u003c\/strong\u003e: va consegnato gratuitamente a un \u003cstrong\u003ecentro di raccolta autorizzato\u003c\/strong\u003e o restituito al meccanico che effettua il cambio. \u003cstrong\u003eNon smaltirlo\u003c\/strong\u003e mai in fognature, sul terreno o nei rifiuti normali. È vietato per legge e gravemente dannoso per l'ambiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosso usarlo subito dopo l'acquisto o serve \"ambientarlo\"?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'olio è pronto all'uso. Non serve \"ambientamento\". L'unica accortezza è \u003cstrong\u003escuoterlo leggermente\u003c\/strong\u003e prima dell'apertura se è stato conservato a lungo, e verificare che il sigillo del tappo sia integro (garanzia di originalità).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePerché acquistare da Autoricambi Tritella\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e🇮🇹 \u003cstrong\u003eRivenditore ufficiale Valvoline\u003c\/strong\u003e in Abruzzo e tutta Italia, con catalogo di oltre \u003cstrong\u003e100.000 articoli\u003c\/strong\u003e aftermarket e originali.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e📦 Spedizione in \u003cstrong\u003e24 ore in tutto il continente italiano\u003c\/strong\u003e, 48h isole, con tracking.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🏪 \u003cstrong\u003e4 punti vendita\u003c\/strong\u003e in provincia di Teramo (Giulianova, Mosciano Stazione, Roseto degli Abruzzi, Nereto) per il \u003cstrong\u003eritiro immediato\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🚐 \u003cstrong\u003eConsegne fino a 6 volte al giorno\u003c\/strong\u003e a officine, elettrauto, gommisti e carrozzerie in 24 comuni teramani.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🔧 \u003cstrong\u003eAssistenza tecnica diretta\u003c\/strong\u003e: contattaci con targa o VIN per verifica specifica olio del tuo veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e⭐ Oltre \u003cstrong\u003e128 recensioni Google 4.8\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e💼 \u003cstrong\u003eCondizioni B2B dedicate\u003c\/strong\u003e per officine: contattaci per listino professionale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-top: 16px; padding: 12px; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003ch2\u003eSpedizione, Reso \u0026amp; Garanzia\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpedizione:\u003c\/strong\u003e 24\/48h in tutta Italia con tracking.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReso:\u003c\/strong\u003e 30 giorni - prodotto integro e nella confezione originale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGaranzia:\u003c\/strong\u003e 24 mesi - assistenza diretta Autoricambi Tritella.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eVerifica sempre la compatibilità tramite codice telaio (VIN) o contattaci per assistenza.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c!-- FINE DESCRIZIONE --\u003e","brand":"VALVOLINE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51375706997069,"sku":"907863","price":13.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0018\/1220\/1507\/files\/907863VALVOLINE-SYNPOWERRNOC35W30_OLIOMOTORESINTETICOPERRENAULT_MERCEDES_FIATEURO456CONDPFEGPF.png?v=1743409784","url":"https:\/\/autoricambitritella.it\/products\/907863-valvoline-rno-c3-5w30","provider":"Autoricambi Tritella","version":"1.0","type":"link"}