{"product_id":"liqui-moly-5135-atf-additive-cambio-automatico-servosterzo-250ml","title":"✅ LIQUI MOLY 5135 ATF Additive Additivo Cambio Automatico e Servosterzo 250ml","description":"\u003c!-- ============================================ --\u003e\u003c!-- BOX SEO - DATI PER SHOPIFY --\u003e\u003c!-- SEO Title (max 60 char): LIQUI MOLY 5135 ATF Additive Additivo Cambio Automatico 250ml --\u003e\u003c!-- Meta Description (max 155 char): Additivo ATF LIQUI MOLY 5135 250ml. Rigenera guarnizioni cambio automatico e servosterzo, blocca perdite olio, riduce rumori. Per oli ATF II e ATF III. --\u003e\u003c!-- Slug: liqui-moly-5135-atf-additive-cambio-automatico-servosterzo-250ml --\u003e\u003c!-- ============================================ --\u003e\n\u003ch1\u003eLIQUI MOLY 5135 ATF Additive Additivo Cambio Automatico e Servosterzo 250ml\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL'\u003cstrong\u003eATF Additive LIQUI MOLY 5135\u003c\/strong\u003e è un \u003cstrong\u003eadditivo rigenerante per olio ATF\u003c\/strong\u003e formulato per cambi automatici e impianti di servosterzo idraulico. Pensato per automobilisti con auto a chilometraggio elevato, possessori di veicoli con servosterzo idraulico rumoroso o cambi automatici \"stanchi\", e per officine che vogliono offrire una soluzione preventiva prima della costosa revisione meccanica, \u003cstrong\u003erigenera le guarnizioni invecchiate, blocca le piccole perdite d'olio\u003c\/strong\u003e, riduce i rumori del servosterzo e migliora la fluidità del cambio marce. Tubetto in plastica da \u003cstrong\u003e250 ml\u003c\/strong\u003e, codice produttore \u003cstrong\u003e5135\u003c\/strong\u003e, compatibile con oli \u003cstrong\u003eATF II e ATF III\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eA cosa serve l'ATF Additive LIQUI MOLY 5135\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCambi automatici e servosterzi idraulici condividono un problema comune con il passare degli anni: le \u003cstrong\u003eguarnizioni in gomma e plastica\u003c\/strong\u003e all'interno del sistema invecchiano, si induriscono, perdono elasticità e iniziano a non tenere più. Il risultato sono i classici sintomi che ogni proprietario di auto con qualche km riconosce:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePiccole perdite d'olio ATF\u003c\/strong\u003e dal cambio automatico o dalla scatola sterzo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eServosterzo rumoroso\u003c\/strong\u003e, che \"ronza\" o \"fischia\" sotto sforzo (parcheggio, sterzo a finecorsa)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambio marce a strappo\u003c\/strong\u003e o ritardato sui cambi automatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOlio ATF degradato\u003c\/strong\u003e, scuro, con odore di bruciato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolante che \"tira\"\u003c\/strong\u003e o sterza in modo irregolare\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAumento del rumore al freddo, soprattutto la mattina\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eL'errore comune è pensare che la soluzione sia subito la revisione meccanica del cambio o del servosterzo — interventi che possono costare \u003cstrong\u003emigliaia di euro\u003c\/strong\u003e. In realtà, su problemi causati da guarnizioni invecchiate, esiste una soluzione molto più economica da provare per prima.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'ATF Additive 5135 contiene \u003cstrong\u003eadditivi rigeneranti\u003c\/strong\u003e che agiscono in due modi: \u003cstrong\u003erigonfiano leggermente le guarnizioni\u003c\/strong\u003e in gomma e plastica, restituendo loro elasticità e capacità di tenuta (eliminando o riducendo le perdite); e \u003cstrong\u003epuliscono trapanature e canali\u003c\/strong\u003e del cambio, migliorano la stabilità all'ossidazione dell'olio, rinfrescandone le prestazioni. Il prodotto è formulato per essere \u003cstrong\u003eaggiunto direttamente all'olio ATF\u003c\/strong\u003e esistente nel sistema, senza bisogno di cambio olio (può essere abbinato a un cambio olio per massimo risultato, ma non è obbligatorio).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRisultato: \u003cstrong\u003eservosterzo silenzioso\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ecambio marce fluido\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eperdite ridotte o eliminate\u003c\/strong\u003e. Pochi euro che possono evitare migliaia di euro di riparazione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVantaggi e benefici\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eRigenera guarnizioni\u003c\/strong\u003e in gomma e plastica di cambi e servosterzi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eBlocca o riduce le perdite d'olio\u003c\/strong\u003e dovute a guarnizioni invecchiate\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eSilenzia il servosterzo\u003c\/strong\u003e rumoroso (ronzio, fischio sotto sforzo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eAttenua i rumori di innesto marce\u003c\/strong\u003e sui cambi automatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eMigliora la fluidità\u003c\/strong\u003e dei cambi marce automatici\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003ePulisce trapanature e canali\u003c\/strong\u003e interni del sistema\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eRinfresca l'olio ATF\u003c\/strong\u003e in uso, prolungandone la vita utile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eStabile all'ossidazione\u003c\/strong\u003e: protegge anche nel lungo periodo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eAlta protezione anti-usura\u003c\/strong\u003e delle parti meccaniche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eProlunga il ciclo di vita\u003c\/strong\u003e di cambi automatici e servosterzi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eEvita costose riparazioni\u003c\/strong\u003e: investimento minimo, beneficio enorme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eCompatibile\u003c\/strong\u003e con oli ATF II e ATF III standard\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eMade in Germany\u003c\/strong\u003e, qualità LIQUI MOLY\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCodice produttore (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5135\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLIQUI MOLY\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCategoria\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdditivo rigenerante per olio ATF (cambio automatico + servosterzo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e250 ml — tubetto in plastica\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eColore \/ aspetto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMarrone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eForma\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLiquido\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDensità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,888 g\/ml\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eViscosità a 40 °C\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e~ 166 mm²\/s (DIN 51562)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eViscosità a 100 °C\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e~ 26 mm²\/s (DIN 51562)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eIndice di rifrazione a 20 °C\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e~ 1,478\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità olio ATF\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eATF II, ATF III\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eCome si usa: dosaggio e applicazione\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eProcedura standard\u003c\/h3\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eVerificare che il sistema (cambio automatico o servosterzo) sia riempito con un \u003cstrong\u003eolio ATF tipo ATF II o ATF III\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerificare il livello dell'olio nel sistema — se è al massimo, prelevarne un po' per fare spazio all'additivo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePer servosterzo idraulico\u003c\/strong\u003e: aprire il serbatoio del servosterzo (con motore freddo) e versare l'additivo direttamente al suo interno. Richiudere il tappo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePer cambio automatico\u003c\/strong\u003e: versare l'additivo attraverso l'astina del livello cambio (con motore in temperatura e cambio in P), come si fa con i rabbocchi di olio ATF. Per cambi senza astina richiede attrezzatura specifica e ambiente officina.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvviare il motore: la miscelazione avviene autonomamente con la circolazione dell'olio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer il servosterzo: girare il volante \u003cstrong\u003ecompletamente a destra e a sinistra\u003c\/strong\u003e più volte per far circolare il prodotto in tutto l'impianto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePer il cambio automatico: \u003cstrong\u003eguidare normalmente\u003c\/strong\u003e per qualche giorno, innestando tutte le marce: il prodotto raggiungerà tutte le guarnizioni.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eI primi benefici (silenziosità, fluidità) sono percepibili dopo \u003cstrong\u003e100-500 km\u003c\/strong\u003e. La piena rigenerazione delle guarnizioni avviene nel corso di alcune settimane.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch3\u003eDosaggio\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eServosterzo idraulico\u003c\/strong\u003e: il tubetto da 250 ml è sufficiente per la maggior parte degli impianti (capacità tipica 0,8-1,2 L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambio automatico\u003c\/strong\u003e: per cambi con capacità fino a 7-8 L, un tubetto completo. Per cambi più grandi (camion, mezzi pesanti) raddoppiare\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e💡 \u003cstrong\u003eConsiglio per massima efficacia\u003c\/strong\u003e: se l'olio ATF è particolarmente vecchio o degradato, valuta prima un \u003cstrong\u003ecambio olio cambio automatico\u003c\/strong\u003e (eventualmente con il \u003cstrong\u003eLIQUI MOLY Pulitore Cambi Automatici 2512\u003c\/strong\u003e come pre-trattamento) e poi aggiungi il 5135 sull'olio ATF nuovo. Questo workflow massimizza i risultati: olio fresco + additivo rigenerante = trasmissione che torna a lavorare come nuova.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eApplicazioni e compatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eDove si usa\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambi automatici tradizionali\u003c\/strong\u003e (a convertitore di coppia)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eServosterzi idraulici\u003c\/strong\u003e di tutte le marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistemi che richiedono \u003cstrong\u003eolio ATF II o ATF III\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e⚠️ Verifica compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'additivo è formulato per oli ATF di specifiche \u003cstrong\u003eATF II e ATF III\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eVerifica sempre nel libretto di manutenzione del veicolo\u003c\/strong\u003e il tipo di olio richiesto. Per cambi che richiedono oli ATF di specifiche moderne dedicate (DSG, ZF Lifeguard, Mercon LV, JWS, ecc.) consulta l'assistenza tecnica prima di utilizzare il prodotto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVeicoli tipicamente compatibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAuto e veicoli commerciali fino agli anni 2000-2010 che usano ATF II \/ ATF III \"standard\": tipicamente molte \u003cstrong\u003eauto americane\u003c\/strong\u003e, vecchie \u003cstrong\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVolvo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eOpel\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFord\u003c\/strong\u003e, alcuni \u003cstrong\u003eVW\/Audi\u003c\/strong\u003e non DSG, \u003cstrong\u003eToyota\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eNissan\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eHonda\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eHyundai\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eKia\u003c\/strong\u003e, alcuni \u003cstrong\u003eJeep\u003c\/strong\u003e con cambio automatico tradizionale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e⚠️ Non utilizzare in:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambi DSG \/ S-tronic \/ PowerShift\u003c\/strong\u003e a doppia frizione (richiedono oli ATF dedicati di specifica diversa)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambi CVT\u003c\/strong\u003e a variazione continua (Multitronic, Multidrive, X-Tronic, Lineartronic — oli CVT dedicati)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambi automatici moderni\u003c\/strong\u003e con specifica ZF Lifeguard 6\/8\/9, Mercon SP, JWS 3324, ecc. — richiedono il rispetto rigoroso della specifica costruttore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eServosterzi elettrici\u003c\/strong\u003e (EPS, Electric Power Steering): non hanno olio, l'additivo è inutile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCambi manuali\u003c\/strong\u003e (usare LIQUI MOLY Gear-Oil Additive 2510 con MoS2)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti (FAQ)\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eQuando va usato l'ATF Additive LIQUI MOLY 5135?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI casi tipici sono: \u003cstrong\u003eservosterzo idraulico rumoroso\u003c\/strong\u003e (ronzio, fischio sotto sforzo); \u003cstrong\u003epiccole perdite d'olio\u003c\/strong\u003e dal servosterzo o dal cambio automatico; \u003cstrong\u003ecambio automatico che innesta a strappo\u003c\/strong\u003e o con ritardo; auto con \u003cstrong\u003ecambio automatico e oltre 100.000-150.000 km\u003c\/strong\u003e come trattamento preventivo. È il classico \"ultimo tentativo\" prima di valutare la revisione meccanica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRisolve davvero le perdite d'olio?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, ma con dei limiti. Funziona quando le perdite sono dovute a \u003cstrong\u003eguarnizioni invecchiate e indurite\u003c\/strong\u003e che hanno perso elasticità: il prodotto le rigonfia e le ammorbidisce, ripristinando la tenuta. \u003cstrong\u003eNon funziona\u003c\/strong\u003e se le perdite sono dovute a guarnizioni meccanicamente \u003cstrong\u003etagliate, lacerate, o danneggiate\u003c\/strong\u003e, o se ci sono problemi strutturali (crepe nel carter, paraoli completamente disintegrati). Vale sempre la pena provarlo: costa pochi euro contro le migliaia di una revisione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunziona anche sul servosterzo elettrico?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNo. I \u003cstrong\u003eservosterzi elettrici (EPS)\u003c\/strong\u003e non hanno olio: il movimento del volante è assistito da un motore elettrico controllato dalla centralina. Il prodotto è specifico per servosterzi \u003cstrong\u003eidraulici\u003c\/strong\u003e (con pompa, tubi e serbatoio dell'olio). Auto moderne hanno quasi tutte EPS; auto fino al 2010-2015 hanno spesso ancora il servosterzo idraulico — verifica nel tuo caso.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosso usarlo nel cambio DSG \/ S-tronic?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNo. I \u003cstrong\u003ecambi DSG, S-tronic, PowerShift e simili\u003c\/strong\u003e (doppia frizione) richiedono oli ATF di specifica dedicata (es. VW G 052 182, G 060 162). Il 5135 è formulato per oli ATF II e ATF III standard. Per i DSG esistono prodotti dedicati o conviene affidarsi al cambio olio con specifica corretta.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuanti km dopo l'aggiunta vedo i risultati?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI primi benefici (silenziosità del servosterzo, cambio marce più fluido) sono percepibili dopo \u003cstrong\u003e100-500 km\u003c\/strong\u003e. La piena rigenerazione delle guarnizioni richiede tempo: \u003cstrong\u003e2-4 settimane\u003c\/strong\u003e di guida normale. Per la riduzione delle perdite d'olio, il miglioramento è progressivo: monitora il livello olio nelle settimane successive.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosso mescolarlo con olio ATF nuovo durante il cambio?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, è anzi l'uso ideale. Cambiare l'olio ATF + aggiungere l'additivo 5135 sull'olio nuovo offre il \u003cstrong\u003emassimo risultato\u003c\/strong\u003e. Le guarnizioni vengono rigenerate fin dall'inizio con olio fresco, e gli effetti sono immediati e duraturi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL'additivo può danneggiare il cambio o il servosterzo?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNo, se usato secondo le istruzioni e su sistemi compatibili (oli ATF II \/ ATF III). La formulazione è studiata per \u003cstrong\u003eessere compatibile con tutte le guarnizioni\u003c\/strong\u003e standard di cambi e servosterzi. Se utilizzato su cambi non compatibili (DSG, CVT, ZF Lifeguard) il rischio teorico è una alterazione delle caratteristiche dell'olio specifico — meglio non rischiare.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuanto dura l'effetto?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'additivo resta attivo per \u003cstrong\u003etutta la durata dell'olio ATF\u003c\/strong\u003e. Al successivo cambio olio si può riapplicare per mantenere i benefici. Su servosterzi (che hanno cambio olio raro o assente nel piano di manutenzione), l'effetto può durare anni.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDifferenza tra il 5135 e il Pulitore Cambi Automatici 2512?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSono prodotti \u003cstrong\u003ediversi e complementari\u003c\/strong\u003e. Il \u003cstrong\u003e2512 Pulitore\u003c\/strong\u003e è un detergente da usare \u003cstrong\u003eprima\u003c\/strong\u003e del cambio olio ATF: rimuove morchie e depositi dall'interno del cambio, poi viene scaricato con l'olio vecchio. Il \u003cstrong\u003e5135 ATF Additive\u003c\/strong\u003e è un additivo da \u003cstrong\u003eaggiungere all'olio ATF in uso\u003c\/strong\u003e (vecchio o nuovo): rigenera le guarnizioni e migliora le prestazioni nel tempo. Workflow ideale: 2512 prima del cambio olio → cambio olio + filtro → 5135 sull'olio nuovo. Massimo risultato.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosso usarlo sul mio camion con cambio automatico Allison?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSolo se il cambio è specificato per \u003cstrong\u003eoli ATF II o ATF III\u003c\/strong\u003e. Molti cambi automatici Allison di vecchia generazione usano questi oli, mentre i modelli moderni hanno specifiche TES-295 o TES-668 dedicate. Verifica nel libretto del veicolo prima dell'uso.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVa bene per il mio servosterzo idraulico Mercedes \/ BMW vintage?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, è una delle applicazioni più tipiche. Mercedes e BMW degli anni '90-2000 usano servosterzi idraulici con olio ATF II. Quando inizia a fischiare ai parcheggi, prima di cambiare la pompa servosterzo (intervento da diverse centinaia di euro) prova il 5135: nella maggior parte dei casi risolve.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosso applicarlo su un servosterzo che ha già perdita visibile sotto l'auto?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, anzi è uno degli usi indicati. Se la perdita è di entità modesta e dovuta a guarnizioni invecchiate, l'additivo può \u003cstrong\u003erigonfiare le guarnizioni e fermare la perdita\u003c\/strong\u003e. Se invece la perdita è abbondante e dovuta a paraolio totalmente compromesso o tubo rotto, l'additivo non basta. Vale comunque la pena provarlo prima di sostituire i componenti.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché acquistare da Autoricambi Tritella\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e🇮🇹 \u003cstrong\u003eRivenditore ufficiale LIQUI MOLY\u003c\/strong\u003e in Abruzzo e tutta Italia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e📦 Spedizione in \u003cstrong\u003e24 ore\u003c\/strong\u003e in tutta Italia, 48h isole.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🏪 \u003cstrong\u003e4 punti vendita\u003c\/strong\u003e in provincia di Teramo (Giulianova, Mosciano Stazione, Roseto degli Abruzzi, Nereto) per il ritiro immediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🔧 \u003cstrong\u003eConsulenza tecnica\u003c\/strong\u003e: contattaci se hai dubbi su compatibilità ATF del tuo cambio o servosterzo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e⭐ Oltre \u003cstrong\u003e128 recensioni Google 4.8\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 16px; padding: 12px; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003ch2\u003eSpedizione, Reso \u0026amp; Garanzia\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpedizione:\u003c\/strong\u003e 24\/48h in tutta Italia con tracking.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReso:\u003c\/strong\u003e 30 giorni - prodotto integro e nella confezione originale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGaranzia:\u003c\/strong\u003e 24 mesi - assistenza diretta Autoricambi Tritella.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eVerifica sempre la compatibilità tramite codice telaio (VIN) o contattaci per assistenza.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!-- FINE DESCRIZIONE --\u003e","brand":"Liqui Moly","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53944374165837,"sku":"5135|LIQUI","price":21.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0018\/1220\/1507\/files\/43d28499-5386-46c2-a068-ee0f5907a3f8.png?v=1779209640","url":"https:\/\/autoricambitritella.it\/en\/products\/liqui-moly-5135-atf-additive-cambio-automatico-servosterzo-250ml","provider":"Autoricambi Tritella","version":"1.0","type":"link"}