{"product_id":"liqui-moly-2657-engine-flush-plus-lavaggio-motore-300ml","title":"✅ LIQUI MOLY 2657 Engine Flush Plus Lavaggio Motore 300ml","description":"\u003c!-- ============================================ --\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!-- BOX SEO - DATI PER SHOPIFY --\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!-- SEO Title (max 60 char): LIQUI MOLY 2657 Engine Flush Plus Lavaggio Motore 300ml --\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!-- Meta Description (max 155 char): Lavaggio motore LIQUI MOLY 2657 Engine Flush Plus 300ml. Pulisce il circuito olio prima del cambio. Per benzina e diesel, compatibile DPF, turbo e catalizzatore. --\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!-- Slug: liqui-moly-2657-engine-flush-plus-lavaggio-motore-300ml --\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!-- ============================================ --\u003e\n\u003ch1\u003eLIQUI MOLY 2657 Engine Flush Plus Lavaggio Motore 300ml\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL'\u003cstrong\u003eEngine Flush Plus LIQUI MOLY 2657\u003c\/strong\u003e è un \u003cstrong\u003elavaggio motore professionale pre-cambio olio\u003c\/strong\u003e formulato per eliminare morchie, depositi e residui dal circuito di lubrificazione. Pensato per officine, meccanici e automobilisti che vogliono fare manutenzione corretta, libera il motore dallo sporco accumulato negli anni e permette all'olio nuovo di lavorare al massimo delle prestazioni. Barattolo da \u003cstrong\u003e300 ml\u003c\/strong\u003e, codice produttore \u003cstrong\u003e2657\u003c\/strong\u003e: una lattina è sufficiente per motori fino a \u003cstrong\u003e6 litri di olio\u003c\/strong\u003e. Testato per filtro antiparticolato (DPF), catalizzatore e turbocompressore.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eA cosa serve l'Engine Flush Plus LIQUI MOLY 2657\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon il passare dei chilometri, anche con cambi olio regolari, all'interno del motore si accumulano \u003cstrong\u003emorchie nere, residui carboniosi, vernici e depositi insolubili\u003c\/strong\u003e che il solo olio nuovo non riesce a rimuovere. Questi depositi si annidano nelle gole delle fasce elastiche, nei condotti olio più stretti, nel filtro a rete della pompa olio, sotto il coperchio punterie e dietro le guarnizioni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl risultato? \u003cstrong\u003eOlio nuovo che si sporca rapidamente\u003c\/strong\u003e, pressione olio irregolare, ticchettii a freddo, idrobicchierini rumorosi, aumento dei consumi, perdita di rendimento. In casi gravi, l'intasamento delle gole delle fasce elastiche causa il fenomeno del \"\u003cem\u003eblow-by\u003c\/em\u003e\" — gas combusti che passano in coppa contaminando ulteriormente l'olio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Engine Flush Plus agisce in fase critica: viene aggiunto all'olio vecchio già in temperatura prima del cambio olio, fatto circolare 10 minuti al minimo, e \u003cstrong\u003eporta in sospensione tutti i residui\u003c\/strong\u003e — sia solubili che insolubili — che vengono poi rimossi insieme all'olio esausto e al filtro. Il motore parte con olio nuovo in un circuito veramente pulito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuando è utile usarlo:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAuto con \u003cstrong\u003eoltre 60.000-80.000 km\u003c\/strong\u003e al cambio olio di routine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuto di seconda mano \u003cstrong\u003edi cui non si conosce lo storico\u003c\/strong\u003e di manutenzione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotori con \u003cstrong\u003eolio molto scuro\u003c\/strong\u003e già dopo pochi km dal cambio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotori che presentano \u003cstrong\u003eticchettii o rumori da idrobicchierini\u003c\/strong\u003e a freddo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuto a uso prevalentemente urbano con olio che si \"annerisce\" rapidamente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotori che hanno saltato uno o più cambi olio nel passato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRecupero di motori con coperchio punterie pieno di morchia visibile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCome \u003cstrong\u003estep di buona pratica\u003c\/strong\u003e in officina ad ogni cambio olio\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVantaggi e benefici\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eRimuove morchie e depositi\u003c\/strong\u003e solubili e insolubili dal circuito olio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003ePulizia delicata\u003c\/strong\u003e: efficace ma non aggressiva sui componenti interni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eNeutro su guarnizioni\u003c\/strong\u003e e o-ring in commercio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eMinimizza l'usura\u003c\/strong\u003e grazie alla formulazione con additivi protettivi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eApplicazione senza smontaggi\u003c\/strong\u003e: si versa direttamente nel bocchettone olio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eRipristina le prestazioni\u003c\/strong\u003e del motore liberandolo dai depositi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eTestato per DPF, catalizzatore e turbocompressore\u003c\/strong\u003e: sicuro su motori moderni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eCompatibile con cinghie dentate in bagno d'olio\u003c\/strong\u003e (Ford EcoBoost, PSA PureTech, ecc.)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eUniversale\u003c\/strong\u003e: per motori benzina e diesel di tutte le marche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eCompatibile con tutti gli oli motore\u003c\/strong\u003e in commercio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eMade in Germany\u003c\/strong\u003e, qualità professionale LIQUI MOLY\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCodice produttore (MPN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2657\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLIQUI MOLY\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCategoria\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDetergente pre-cambio olio per motori (Engine Flush)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eContenuto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 ml — barattolo in lamiera\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBase\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdditivi + liquido vettore\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eColore \/ aspetto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGiallo - marrone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eForma\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLiquido\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eViscosità a 40 °C\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u0026lt; 7 mm²\/s\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePunto di infiammabilità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e63 °C (DIN ISO 2592)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePunto di scorrimento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-45 °C (DIN ISO 3016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCapacità di trattamento\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMotori fino a 6 L di olio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità DPF \/ FAP\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSì, testato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità catalizzatore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSì, testato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità turbocompressore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSì, testato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità cinghia in bagno d'olio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSì\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eCome si usa: procedura corretta\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePortare il motore a \u003cstrong\u003etemperatura di esercizio\u003c\/strong\u003e con un giro di prova di 10-15 minuti.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eParcheggiare il veicolo in piano, motore al minimo, freno a mano tirato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprire il bocchettone di rabbocco olio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersare il contenuto della lattina (300 ml) \u003cstrong\u003edirettamente nell'olio motore caldo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRichiudere il tappo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFar girare il motore \u003cstrong\u003eal minimo per 10 minuti\u003c\/strong\u003e, senza accelerare e senza spostare il veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSubito dopo\u003c\/strong\u003e, eseguire il cambio olio completo + sostituzione filtro olio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRifornire con olio motore nuovo conforme alle specifiche del veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eImportante\u003c\/strong\u003e: l'Engine Flush \u003cstrong\u003eNON sostituisce il cambio olio\u003c\/strong\u003e. Va sempre seguito da cambio olio + filtro entro pochi minuti dall'utilizzo. Lasciarlo nel motore e continuare a guidare è sconsigliato: il prodotto è formulato per agire a motore fermo o al minimo, non sotto carico.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDosaggio per motori di capacità diversa\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMotore fino a 6 L di olio → \u003cstrong\u003e1 lattina da 300 ml\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotore da 6 a 10 L (camion leggeri, SUV grossi) → \u003cstrong\u003e2 lattine\u003c\/strong\u003e (consigliato)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotore camion\/trattore con 12-15 L → \u003cstrong\u003e2-3 lattine\u003c\/strong\u003e proporzionalmente\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eApplicazioni e compatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eTipi di motore\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotori a benzina\u003c\/strong\u003e: aspirati, turbo, GDI, multipoint, mild hybrid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotori diesel\u003c\/strong\u003e: aspirati, turbodiesel, common rail, TDI, JTD, CDI, HDi, dCi, CRDi, MultiJet, BlueTec, BlueHDi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotori bifuel\u003c\/strong\u003e GPL e metano\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotori con cinghia distribuzione in bagno d'olio\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003eFord EcoBoost\u003c\/strong\u003e (Fiesta, Focus, Puma, Ecosport), \u003cstrong\u003ePSA PureTech\u003c\/strong\u003e 1.0\/1.2 (Peugeot 208\/2008\/308, Citroën C3\/C4, DS3, Opel Corsa F\/Mokka), alcuni VW EA211 1.5 TSI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eVeicoli compatibili\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAdatto a \u003cstrong\u003etutte le marche\u003c\/strong\u003e: Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep, VW, Audi, Skoda, Seat, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Renault, Peugeot, Citroën, DS, Dacia, Hyundai, Kia, Toyota, Lexus, Nissan, Mazda, Volvo, Honda, Suzuki, Iveco, MAN, Scania, DAF, Mercedes Truck.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e⚠️ Non utilizzare in:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotociclette con frizione in bagno d'olio\u003c\/strong\u003e (la maggior parte delle moto moderne)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotori con perdite olio importanti o guarnizione testa compromessa (il flush può evidenziare perdite latenti)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotori con consumo olio elevato già accertato (rischio di peggiorare il quadro nel breve termine)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti (FAQ)\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eQuando si usa l'Engine Flush Plus 2657?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVa usato \u003cstrong\u003esubito prima del cambio olio motore\u003c\/strong\u003e, con motore in temperatura di esercizio. Si versa nell'olio vecchio, si fa girare il motore al minimo per 10 minuti, poi si esegue immediatamente il cambio olio e filtro. È \u003cstrong\u003euno step pre-manutenzione\u003c\/strong\u003e, non un additivo permanente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosso usarlo a tutti i cambi olio?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, è formulato per essere utilizzato \u003cstrong\u003ead ogni cambio olio\u003c\/strong\u003e, come buona pratica di manutenzione. La pulizia delicata e la compatibilità con guarnizioni, DPF, turbo e catalizzatore lo rendono adatto all'uso routinario. Su motori \"puliti\" con tagliandi regolari il beneficio è minore, ma non c'è controindicazione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eÈ pericoloso per il motore o per il turbo?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNo, è \u003cstrong\u003etestato per DPF, catalizzatore e turbocompressore\u003c\/strong\u003e. La formulazione è \"delicata\": agisce sui depositi senza aggredire metalli o guarnizioni. È uno degli engine flush più sicuri in commercio per motori moderni.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi può usare se l'auto consuma olio?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCon cautela. Se il consumo olio è dovuto a \u003cstrong\u003efasce elastiche bloccate dalla morchia\u003c\/strong\u003e, l'Engine Flush può migliorare la situazione liberando le gole. Se invece è dovuto a usura meccanica (cilindri, guide valvole, paraoli turbo), il flush non risolve e nei casi peggiori può rivelare perdite latenti finora \"tappate\" dalla morchia. \u003cstrong\u003eDiagnosi preliminare consigliata\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFunziona sulle cinghie distribuzione in bagno d'olio?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, è \u003cstrong\u003eesplicitamente compatibile con motori a cinghia distribuzione in bagno d'olio\u003c\/strong\u003e. Questa è una rassicurazione importante per i possessori di Ford EcoBoost, PSA PureTech e similari, dove i lavaggi sbagliati possono accelerare il degrado della cinghia.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosso usarlo nella moto?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNo, \u003cstrong\u003enon è adatto a motociclette con frizione in bagno d'olio\u003c\/strong\u003e (la maggior parte delle moto moderne). I detergenti possono ridurre l'attrito della frizione facendola slittare. Per moto a frizione secca (alcune BMW boxer, Ducati a frizione secca) si può usare con cautela.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDevo sostituire anche il filtro olio?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAssolutamente sì. Il filtro olio dopo un Engine Flush \u003cstrong\u003eintrappola tutti i residui\u003c\/strong\u003e staccati dal motore, quindi va sostituito insieme all'olio. Saltare la sostituzione del filtro vanifica l'operazione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL'olio nuovo dopo il flush diventa subito scuro, è normale?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, fino a un certo punto. \u003cstrong\u003ePiccoli residui\u003c\/strong\u003e non rimossi dal flush vengono catturati dall'olio nuovo nei primi km. Se però l'olio diventa nero subito come prima, può significare che il motore ha accumuli molto profondi (in tal caso può servire un secondo trattamento al successivo cambio) o problemi meccanici che vanno indagati.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuanto durano i benefici dopo il trattamento?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI benefici (pulizia del circuito olio, minor usura, prestazioni recuperate) \u003cstrong\u003edurano fino al successivo cambio olio\u003c\/strong\u003e. Al cambio successivo si può ripetere il trattamento per mantenere il motore pulito nel tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUna lattina basta per il mio motore?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePer la maggior parte delle auto sì: \u003cstrong\u003e300 ml coprono fino a 6 litri di olio\u003c\/strong\u003e, che include praticamente tutte le auto da 1.0 a 3.0 di cilindrata. Per motori più grandi (SUV V8, camion, trattori, mezzi industriali) servono più lattine in proporzione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDifferenza tra Engine Flush Plus e Engine Flush \"normale\"?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa versione \"Plus\" è la \u003cstrong\u003eformulazione potenziata\u003c\/strong\u003e rispetto al lavaggio motore base LIQUI MOLY: maggiore capacità detergente, additivi protettivi anti-usura aggiuntivi, certificazione esplicita per DPF, catalizzatore, turbo e cinghie in bagno d'olio. È la scelta consigliata per motori moderni.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosso fare il lavaggio motore a casa?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'aggiunta del flush e il giro di 10 minuti al minimo sono operazioni semplici. Il \u003cstrong\u003ecambio olio + filtro\u003c\/strong\u003e richiede però attrezzatura (chiave filtro, vaschetta raccolta olio, ponte o cavalletti) e va eseguito a regola d'arte. Se non hai esperienza, affidati a un'officina: il costo del servizio è basso rispetto al rischio di danni.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché acquistare da Autoricambi Tritella\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e🇮🇹 \u003cstrong\u003eRivenditore ufficiale LIQUI MOLY\u003c\/strong\u003e in Abruzzo e tutta Italia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e📦 Spedizione in \u003cstrong\u003e24 ore\u003c\/strong\u003e in tutta Italia, 48h isole.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🏪 \u003cstrong\u003e4 punti vendita\u003c\/strong\u003e in provincia di Teramo (Giulianova, Mosciano Stazione, Roseto degli Abruzzi, Nereto) per il ritiro immediato.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e🔧 \u003cstrong\u003eKit cambio olio completi\u003c\/strong\u003e: contattaci per Engine Flush + olio motore + filtro per il tuo veicolo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e⭐ Oltre \u003cstrong\u003e128 recensioni Google 4.8\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 16px; padding: 12px; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; background: #fafafa;\"\u003e\n\u003ch2\u003eSpedizione, Reso \u0026amp; Garanzia\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpedizione:\u003c\/strong\u003e 24\/48h in tutta Italia con tracking.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReso:\u003c\/strong\u003e 30 giorni - prodotto integro e nella confezione originale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGaranzia:\u003c\/strong\u003e 24 mesi - assistenza diretta Autoricambi Tritella.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eVerifica sempre la compatibilità tramite codice telaio (VIN) o contattaci per assistenza.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!-- FINE DESCRIZIONE --\u003e","brand":"Liqui Moly","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53929342894413,"sku":"2657|LIQUI","price":16.88,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0018\/1220\/1507\/files\/d8e0fc81-61ef-4f5e-ab24-44b038340fa6.png?v=1779047879","url":"https:\/\/autoricambitritella.it\/en\/products\/liqui-moly-2657-engine-flush-plus-lavaggio-motore-300ml","provider":"Autoricambi Tritella","version":"1.0","type":"link"}