{"product_id":"elke-poe-100-olio-compressore-clima-elettrici-ibride-1l","title":"✅ ELKE 11.015 - POE 100 Olio Compressore Clima Elettrici 1 Litro","description":"\u003c!-- ============================================ --\u003e\n\u003c!-- BOX SEO - DATI PER SHOPIFY --\u003e\n\u003c!-- SEO Title (max 60 char): Elke POE 100 Olio Compressore Clima Elettrici 1 Litro --\u003e\n\u003c!-- Meta Description (max 155 char): Olio POE 100 Elke 1 litro per compressori clima elettrici di ibride ed elettriche. Non conduttivo, per R134a, R1234yf, R404A. Non miscelabile con PAG. --\u003e\n\u003c!-- Slug: elke-poe-100-olio-compressore-clima-elettrici-ibride-1l --\u003e\n\u003c!-- ============================================ --\u003e\n\u003ch1\u003eELKE POE 100 Olio Polyol Ester per Compressori Clima Elettrici e Refrigerazione Flacone 1 Litro\u003c\/h1\u003e\n\n\u003cp\u003eL'\u003cstrong\u003eElke POE 100\u003c\/strong\u003e è un \u003cstrong\u003eolio sintetico polyol ester (POE)\u003c\/strong\u003e di gradazione \u003cstrong\u003eISO VG 100\u003c\/strong\u003e per la lubrificazione dei compressori degli impianti di climatizzazione e refrigerazione. È l'olio indicato per i \u003cstrong\u003ecompressori elettrici\u003c\/strong\u003e dei veicoli \u003cstrong\u003eibridi, elettrici e con sistema start\/stop\u003c\/strong\u003e: a differenza del PAG, il POE è \u003cstrong\u003enon conduttivo\u003c\/strong\u003e e resiste alla dispersione elettrica negli impianti A\/C ad alta tensione, requisito indispensabile per non danneggiare il compressore elettrico. È inoltre lo standard per gli impianti di \u003cstrong\u003erefrigerazione a refrigeranti HFC\u003c\/strong\u003e (R134a, R404A, R407C, R410A). Fornito in \u003cstrong\u003eflacone da 1 litro\u003c\/strong\u003e. Codice produttore \u003cstrong\u003eElke 11.015\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eA cosa serve l'olio POE 100\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl tipo di olio del compressore non è intercambiabile: dipende dal compressore e dal refrigerante. Sui compressori \u003cstrong\u003emeccanici\u003c\/strong\u003e tradizionali (azionati a cinghia) degli impianti R134a e R1234yf si usa il \u003cstrong\u003ePAG\u003c\/strong\u003e. Sui compressori \u003cstrong\u003eelettrici\u003c\/strong\u003e di ibride ed elettriche serve invece il \u003cstrong\u003ePOE\u003c\/strong\u003e, perché il PAG è igroscopico e \u003cstrong\u003econduttivo\u003c\/strong\u003e: usato in un compressore ad alta tensione può causare dispersioni elettriche e danni gravi all'impianto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl POE 100 è un \u003cstrong\u003eestere sintetico privo di cere\u003c\/strong\u003e, con elevata stabilità chimica e termica e ottima miscibilità con i refrigeranti HFC. La gradazione \u003cstrong\u003eISO VG 100\u003c\/strong\u003e (circa 100 cSt a 40 °C) è quella richiesta da molti compressori elettrici e da diverse applicazioni di refrigerazione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVa introdotto quando si apre il circuito: sostituzione del compressore elettrico, riparazione di una perdita, service completo di vuoto e ricarica. La quantità è quella \u003cstrong\u003eprescritta dal costruttore del veicolo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eI vantaggi tecnici:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eNon conduttivo\u003c\/strong\u003e: sicuro per i compressori elettrici ad alta tensione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003ePolyol ester sintetico senza cere\u003c\/strong\u003e: alta stabilità chimica e termica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eOttima miscibilità con i refrigeranti HFC\u003c\/strong\u003e (R134a, R404A, R410A, R407C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eGradazione ISO VG 100\u003c\/strong\u003e: per compressori elettrici e refrigerazione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eBuona lubrificazione e protezione antiusura\u003c\/strong\u003e del compressore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e✅ \u003cstrong\u003eFormato 1 litro\u003c\/strong\u003e: copre diversi interventi\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003ePOE o PAG? Come scegliere l'olio giusto\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTipo di olio\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCompressore\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCaratteristica chiave\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePAG\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMeccanico (a cinghia), impianti R134a\/R1234yf\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConduttivo — solo compressori tradizionali\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePOE\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eElettrico (ibride, elettriche, start\/stop)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon conduttivo — obbligatorio sugli elettrici\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eLa regola è semplice: si usa l'olio \u003cstrong\u003eprescritto dal costruttore del veicolo\u003c\/strong\u003e. In dubbio su un'ibrida o elettrica, il POE è la scelta sicura; sui veicoli tradizionali a compressore meccanico si resta sul PAG della viscosità indicata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCodice produttore\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eElke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProdotto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePOE 100 — olio polyol ester per compressori A\/C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFormato\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFlacone 1 litro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePolyol ester sintetico (POE), senza cere\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGradazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISO VG 100 (circa 100 cSt a 40 °C)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eApplicazione principale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCompressori elettrici (ibride\/elettriche), refrigerazione HFC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRefrigeranti\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR134a, R1234yf, R404A, R407C, R410A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConduttività\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon conduttivo (idoneo ad alta tensione)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMiscibilità con PAG\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo — non miscelare\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eDomande frequenti (FAQ)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerché i compressori elettrici richiedono il POE e non il PAG?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePerché il \u003cstrong\u003ePAG è elettricamente conduttivo\u003c\/strong\u003e: in un compressore elettrico ad alta tensione può provocare dispersioni di corrente e danneggiare l'impianto. Il \u003cstrong\u003ePOE è non conduttivo\u003c\/strong\u003e e resiste alla dispersione elettrica, per questo è l'olio obbligatorio sui compressori elettrici di ibride ed elettriche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosso usare il POE al posto del PAG su un'auto normale?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNo, e viceversa nemmeno. Si usa sempre l'olio \u003cstrong\u003eprescritto dal costruttore\u003c\/strong\u003e per quel compressore. Sostituire PAG con POE (o il contrario) su un impianto non progettato per quell'olio compromette lubrificazione, miscibilità con il gas ed efficienza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosso miscelare POE e PAG?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNo. POE e PAG \u003cstrong\u003enon sono miscelabili\u003c\/strong\u003e. Se si converte un impianto o si sostituisce il compressore, va recuperato il vecchio olio e introdotto solo quello corretto, evitando residui dell'altro tipo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePer quali refrigeranti è adatto?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl POE è compatibile con i \u003cstrong\u003erefrigeranti HFC\u003c\/strong\u003e: R134a, R404A, R407C, R410A e R1234yf. È lo standard per la refrigerazione a HFC e per gli impianti A\/C con compressore elettrico.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerché la viscosità 100?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eISO VG 100\u003c\/strong\u003e è la gradazione richiesta da molti compressori elettrici e da diverse applicazioni di refrigerazione. Esistono POE di altre viscosità (es. 32, 68): va usata \u003cstrong\u003equella indicata dal costruttore\u003c\/strong\u003e del compressore o dell'impianto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIl POE assorbe umidità? Come si conserva?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, il POE è \u003cstrong\u003eigroscopico\u003c\/strong\u003e (assorbe umidità dall'aria, anche più del PAG) e a contatto con l'aria tende a formare acidi. Va quindi conservato con il \u003cstrong\u003eflacone ben chiuso\u003c\/strong\u003e e usato rapidamente dopo l'apertura, per evitare che assorba acqua e perda stabilità.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVa bene anche per gli impianti di refrigerazione fissa?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì. Il POE è lo \u003cstrong\u003estandard per la refrigerazione a refrigeranti HFC\u003c\/strong\u003e (R404A, R407C, R410A, R134a), oltre che per i compressori elettrici automobilistici. La viscosità va scelta in base alle indicazioni del costruttore dell'impianto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuanto olio serve in un impianto A\/C?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa quantità varia per modello, in genere tra \u003cstrong\u003e100 e 250 ml\u003c\/strong\u003e complessivi. Il flacone da 1 litro copre quindi diversi interventi. Si introduce la quantità prescritta dal costruttore, evitando sia il sottodosaggio sia l'eccesso (che riduce lo scambio termico).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCi sono rischi lavorando sui compressori elettrici ad alta tensione?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì: gli impianti A\/C delle ibride ed elettriche operano in \u003cstrong\u003ealta tensione\u003c\/strong\u003e. L'intervento richiede personale formato sulla messa in sicurezza dei sistemi HV e l'uso esclusivo di \u003cstrong\u003eolio POE non conduttivo\u003c\/strong\u003e. Non è un'operazione da affrontare senza competenza specifica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePosso usare un POE generico al posto di quello dedicato al veicolo?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAlcuni costruttori (es. di compressori per ibride\/elettriche) prescrivono \u003cstrong\u003eoli POE specifici a bassissima conducibilità\u003c\/strong\u003e (\"ND oil\"). In questi casi va rispettata la specifica esatta del costruttore: un POE generico potrebbe non garantire i requisiti di isolamento richiesti. Verifica sempre la specifica OEM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContiene tracciante UV?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNo, questa referenza è l'olio POE 100 \u003cstrong\u003epuro\u003c\/strong\u003e. Per la ricerca perdite si aggiunge separatamente un tracciante fluorescente UV dedicato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eÈ un prodotto per officina o per il privato?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'olio si introduce durante le operazioni di \u003cstrong\u003evuoto e ricarica\u003c\/strong\u003e, che richiedono attrezzatura dedicata e \u003cstrong\u003ecertificazione F-Gas\u003c\/strong\u003e, oltre alla competenza sui sistemi elettrici ad alta tensione. È quindi destinato alle \u003cstrong\u003eofficine che riforniamo\u003c\/strong\u003e e ai tecnici del settore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-top: 16px; padding: 14px; border-left: 4px solid #1a5490; background: #f4f8fc;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-top: 0;\"\u003e📚 Approfondimenti dal nostro blog\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePer chi lavora sulla climatizzazione di auto tradizionali, ibride ed elettriche:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/autoricambitritella.it\/blogs\/formazione-tecnica\/ricarica-clima-auto-come-ottenere-patentino-f-gas\"\u003e\u003cstrong\u003eRicarica clima auto: come ottenere il patentino F-Gas (guida 2026)\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e — la certificazione obbligatoria per le operazioni di vuoto e ricarica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/autoricambitritella.it\/blogs\/guida-ai-prodotti\/migliore-marca-stazione-ricarica-clima-officina\"\u003e\u003cstrong\u003eMigliore stazione di ricarica clima per officina: Texa, Bosch o Marelli? 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